燃油税对大排量车不利二手车商喜忧参半

迪族车网 [2008年11月27日] 作者：唐登涛文章来源：每日商报编辑：若尘

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【正文】

即将推出的燃油税政策不但会涉及新车市场的销售，毫无疑问对于二手车市场也将产生影响。虽然新政尚未最终出台，杭州的不少二手车经营者已经开始对其关注。说起新政可能带来的影响，车商们喜忧参半。

喜：不用再为养路费操心

做二手车生意，不光要为寻找车源和买主操心，找到买主后，一般还要免费帮买主办理相关过户手续。在杭州二手车市场，车辆成交后，二手车车商帮客户办理养路费、保险等费用的过户手续已经成为惯例，如果手上的库存车很长一段时间都没有找到买家且它剩余的养路费已经快要用完，还得赶紧去车管部门办理养路费报停手续。

征收燃油税后，由于养路费被合并到了燃油税中，对于二手车经营者来说，养路费的过户和报停手续以后基本上就不用再操心了。元通二手车市场总经理韩光裕认为，对于二手车商来说，这是燃油税政策带来的最大利好，“以前车辆成交后，经营户都要单独去办养路费过户手续，开征燃油税后，取消了养路费，就不用再去办这趟差了，过户手续将更为方便。”

此外，在他看来，燃油税政策对于二手车经营户的负担也会减轻不少，因为以目前的现状，有时候手中的车没有找到买主而养路费又到期的话，车商就要权衡是去办理报停手续还是去续费，有时候为了减少麻烦，在养路费快要到期的时候甚至会急着把车转手了。“以后就不用再为这个事情担心了，完全可以什么时候遇到了合适的买主什么时候再卖。”与此同时，因为过户养路费而产生矛盾的事情也将不会再发生。

而对于买家来说，由于养路费的取消，原来按照载重或座位数征收养路费的货车和9座以上的客车今后也不用再交养路费了，消费者在买二手货车和客车的时候也不用再为了节省养路费而故意选择载重小、座位少的车了。

忧：大排量车更难出手

受今年经济大环境的影响，大排量的二手车在下半年出现了转手难的现象，不少二手车经营户的手上都有库存的大排量车等待出手。在杭州二手车市场上，新车价格在10万元左右、旧车价格在3－6万元左右的车一度又成为旧车市场成交的主流车型。燃油税政策出台后，二手车商们担心，油耗高、排量大的车将会更加难以转手，这也使得他们在收购此类车辆时更加小心谨慎。

杭州旧机动车交易市场的一位经营户说，现在他已经开始考虑收缩战线了，大排量的二手车除非价格合适，否则一般不再轻易收进来，重点将转向一些省油的车、小排量的车型。因为收车占用的资金太多，而且出手难，一旦长时间卖不出去，亏损的风险很大。

国家注册高级评估师陈幼汉认为，燃油税政策出台后，肯定会导致小排量车好销而大排量车、油耗高的车难卖的现象，“10万元以上的二手车大都是排量较高的中高档车型，现在都比较难卖，将来如果按照用油量来征税，车主肯定会担心使用成本的增加，所以在燃油税的具体税率是多少公布之前，大排量车的成交会更加受影响。”

不过，也有业内人士认为，燃油税政策对大排量二手车的成交影响有限，因为购买大排量车的人都是一些有特殊需求的人群，即便燃油税每月会增加几十元或者几百元的用车成本，但只要需求存在，依然有市场。

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