2月1日，吉林省委常委、长春市委书记张志军，长春市市长王子联到中国一汽集团调研，与一汽集团董事长徐留平、总经理邱现东等企业高层对接座谈，共同落实全省汽车产业集群“上台阶”工程，为推动吉林汽车产业向着万亿级规模迈进贡献力量。
中国吉林网注意到，这次调研提到：吉林省、长春市都把汽车及零部件作为重点打造的万亿级产业集群之一，省里启动实施汽车产业集群“上台阶”工程，长春坚决落实中央和省委、省政府部署，以实施“六城联动”、建设国际汽车城为依托，举全市之力支持一汽创建世界一流企业，携手打造世界一流现代新型汽车及零部件产业基地。
汽车产业集群“上台阶”工程是什么？
(资料图)
它的启动，对吉林意味着什么？
一组数据，先了解一下吉林的汽车产业。
吉林省是新中国汽车工业的摇篮，全省汽车产量稳居国内市场前三强。
2022年，一汽省属口径整车产量达到215.6万辆，实现产值3900亿元左右，红旗汽车产量30万辆。
红旗、解放蝉联中国最具价值的乘用车、商用车品牌。
在国家先进制造业集群竞赛中，长春市汽车产业集群上榜优胜者名单。
全省汽车产业完成产值5256亿元，占工业总产值的41.1%……
这一系列成绩的取得，体现着吉林省和长春市举全省、全市之力支持一汽建设世界一流企业、长春建设世界一流汽车城的决心与作为。
但，也应该看到，当前，我省汽车产业已进入发展变革关键期，优势和短板并存，机遇与挑战同在。
整车产业基础规模雄厚，新能源化进度滞后。我省汽车产业拥有红旗、解放、大众、丰越、奥迪新能源等8家整车制造企业，生产车型涵盖各级乘用车，中、重型卡车和客车，总体规模稳居全国“第一方阵”。但省属新能源整车占比仅为7.7%，远低于25%的目前国内平均市场占有率，在新能源化转型上有较大差距和提升空间。
零部件产业体系较完善，整强零弱格局突出。我省汽车零部件产业已形成涵盖动力系统、车身系统、汽车电子、底盘和新能源等较为完善的产业体系，2021年实现产值近1800亿元，排在全国第八位。但省内汽车零部件企业主要为一汽集团提供配套，规模水平与整车产业发展不相匹配，缺少世界级零部件企业，整零比约为2.5∶1，本地配套率尚不到50%。
科教创新资源高度集聚，创新优势发挥不够。我省拥有中科院长春光机所、中科院长春应化所、吉大汽车仿真与控制国家重点实验室等创新“国家队”，吉林大学、长春理工大学等21所驻长高校开设汽车相关专业，一汽研发总院居全国汽车技术中心首位、专利授权量居自主整车企业首位。但在协同创新、校企合作、产教融合、技术成果转化等方面，我省科教资源优势尚未完全转化为企业创新的驱动力，以企业为主体的创新体系还不完善。
集群集聚效应初步显现，生态体系尚不完善。我省是新中国汽车工业的发源地，围绕整车企业自发形成了集整车制造、零部件生产、汽车后市场服务为一体的集群集聚形态，打造了一汽动力总成园、富奥工业园等一批特色汽车产业园区。但省内汽车企业数字化转型缓慢，智能网联汽车及上下游产业链建设仍处于起步期，汽车营销、二手车、物流、金融等后市场服务还未形成市场优势，汽车文化、展会、赛事等衍生经济亟待培育壮大。
正是基于汽车产业发展现状，2023年，吉林省政府工作报告中明确提出，实施汽车产业集群“上台阶”工程。
1月19日，《吉林省人民政府关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见》公开发布，50条主要任务为进一步推动我省汽车产业实现高质量发展明确了目标。
到2025年，产业集群实力进一步增强，产业生态全面构建，产业规模达到万亿级；构建以长春市汽车集群为核心，吉林、四平、辽源、松原、白城、延边、梅河口等地区专业化“配套集群”协同联动的新发展格局。一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进一家新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业、创建一批创新平台、促进一批产教融合项目、突破一批关键技术、搭建一批应用场景，基本形成新能源汽车产业新生态，新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。
到2030年，全面建成世界级汽车先进制造业集群，成为我国迈入世界汽车强国之列的一张名片；新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。打造1-2家全球一流的新能源汽车企业和品牌；聚集一批先进的零部件企业，形成全球一流的新能源汽车产业链生态；引育一批具有突出创新实力的研发机构，打造全球一流的汽车技术创新体系；建成全球一流的汽车创新人才集聚高地；建设全球一流的基础设施，打造全球一流的新能源汽车体验之都，新能源汽车产业链、供应链、创新链具备较强的国际辐射能力。
1月30日，全省汽车产业集群“上台阶”工程动员大会召开，省委副书记、省长韩俊出席会议并讲话。
中国吉林网注意到，讲话中提出了5点意见：
一要不遗余力支持一汽做强“龙头”充分发挥主机厂引领带动作用。
二要千方百计发展配套产业做大“龙身”推动零部件产业集群“上台阶”。
三要深耕细作汽车后市场做精“龙尾”推动“汽车+”融合发展“上台阶”。
四要强化科技人才要素保障为“上台阶”工程提供强有力支撑。
五要加强组织领导完善工作机制确保任务落地落实。
会上特别强调，省市领导要高度重视，经常深入企业、定期调度、解决问题，设立常态化工作机构，发挥行业协会的桥梁作用，办好各类洽谈合作、项目考察、成果展示等主题活动。
也是在1月30日，为切实加强对全省实施汽车产业集群“上台阶”工程工作的组织领导和统筹协调，吉林省汽车产业集群“上台阶”工程领导小组成立。
目光再聚焦长春市。
1月31日，吉林省委常委、长春市委书记张志军就汽车产业创新发展到企业调研，问需问计、服务企业、解决问题。
就加快建设世界级汽车先进制造业集群，张志军表示：
要强化政策支撑，聚焦企业所需，细化新能源汽车布局、基础设施建设等落地政策，吸引更多企业项目落位长春。
要强化资金支撑，用好产业基金和金融工具，创新金融产品，降低融资成本。
要强化人才支撑，制定汽车产业集群高端人才引进和支持计划，培养一大批熟练技术工人、高级技工和卓越工程师，激发人才活力。
要强化技术支撑，深化政产学研协同创新，切实发挥企业创新主体作用。
要强化要素保障，构建良好产业生态，让企业在长春发展成本更低、质量更高、效益更好。
“2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是落实‘十四五’规划、推动吉林全面振兴的关键之年。作为吉林省的支柱产业，汽车产业转型升级步伐持续加快。吉林省召开汽车产业集群‘上台阶’工程动员大会，为进一步推动我省汽车产业实现高质量发展，厘清了发展现状、确立了近期目标、擘画了长远蓝图。”此前，吉林大学汽车工程学院副院长、吉林大学东北振兴发展研究院副院长朱冰教授接受中国吉林网采访时表示，今年以来的一系列政策、举措，都传递出吉林优环境强信心、抓项目谋发展、拼经济促振兴的鲜明信号，给吉林省汽车产业的未来发展带来了新机遇。
相信未来，吉林省汽车产业将着力抢占新能源汽车和智能汽车发展新赛道，加强政产学研联动，打造世界级汽车先进制造业集群，推动吉林汽车产业向着万亿级规模迈进。
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