曾经领跑造车新势力的蔚来，今年3月的销量已经跌到了第五。
“蔚小理”格局被打破
4月1日，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车先后公布了今年3月份的交付数据。
蔚来汽车以9985辆的月交付量位居末位，这已是其连续第六个月交付量落于小鹏和理想之后。
甚至没能跑过后来者哪吒和零跑，直接跌至第五。
制图：科技每日推送
不仅如此，去年一整年，蔚来的日子都不太好过。
从全年交付量的角度来看，2021年蔚来汽车交付量达91429辆。
被小鹏超越，跌至第二，蔚来失去了造车新势力冠军的宝座。
数据来源：乘联会
在去年蔚来同比增长109.1%，看上去是在增长，但实际已经低于新能源汽车的平均增速。
同年，小鹏同比增速达275.2%，理想同比上涨177.4%，哪吒则同比增长362%。
蔚来不仅交付量排名没保持住第一，增速也垫了底。
曾经的“老大哥”蔚来节节败退，“蔚小理”的格局已然不再。
蔚来走下神坛
“高端”难卖
2020年6月，何小鹏在微博上分享了一张合影。
图片中的三人，分别代表了国内三家造车新势力头部企业“蔚小理”。
彼时的蔚来CEO李斌稳坐C位，像一位老大哥，张开双臂分别揽住左右手边的何小鹏和李想两人。
而“蔚小理”这个名词之所以能成为固定搭配，原本就代表着蔚来、小鹏、理想这三家头部造车新势力的排位。
2021年6月之前，蔚来蝉联新势力造车品牌销量冠军的时间长达21个月。
彼时蔚来意气风发，“高端”二字，一直是它给自己的定位。
李斌曾经表示：“我们还是会坚守自己的一个高端市场的定位，简单来讲就是，宝马奔驰奥迪的油车卖多少钱那个定位，就是我们用电车卖他同样的价格。”
但似乎蔚来的高端，更多体现在它的服务上。
在众多汽车品牌中，蔚来汽车在行业内一直以“服务优质”自称，甚至有网友称蔚来的售后服务堪称是汽车界的“海底捞”。
根据不同的套餐，蔚来可为车主提供15次免费洗车、15次免费代驾、保养上门取车服务，甚至连违章处理都有代办。
另外，每周还会为车主举行插花、健身、亲子活动等等VIP活动，活动中心就选址在深圳CBD的核心地段。
或许正是因为这种“海底捞”式的高端服务，蔚来培养出了粘性非常强的用户群体。
品牌和用户的关系，甚至已经上升到偶像与粉丝的关系。
林文钦车祸事件后，甚至有500名车主写联名信为蔚来站队，颇有粉圈的架势。
也正是在这个事件后，“蔚忠贤”一词流传开来。
但作为一家新能源车企，若是光靠服务，绝不是长久之计。
如今从销量上来看，蔚来不仅在“蔚小理”中垫底，更是在今年三月被哪吒、零跑反超，离销冠的宝座越来越远。
于是，在包括特斯拉、小鹏、理想、比亚迪等20多家新能源车企都宣布即将涨价的消息时，蔚来特立独行地表示并没有这个打算。
“价格稳定对用户利益、市场都有好处，所以短期内都没有涨价的打算。”
消息刚出来的时候，就有网友戏谑：“蔚来不涨价，是因为它的定价本身就已经够别的车企涨好几轮了。”
话虽如此，但在成本不断增加、亏损不断扩大的情况下，能否维持优质的服务也成为疑问。
同样，一向定位于高端的蔚来选择不涨价，也暴露出它对增速不断下滑的焦虑。
蔚来真正的挑战
还在未来
值得一提的是，蔚来在去年一整年，都没有发布过新车型。
2021年，成为蔚来主要在售车型的ES8、ES6和EC6，分别于2018年6月、2019年6月、2020年9月交付。
几乎已经可以称之为“旧车”。
而小鹏和理想，在去年均发布了新车型或升级的改款车，与之相比，蔚来的车型的确没有什么新意可言。
或许这也是销量受到影响的原因之一。
尽管蔚来方面表示，今年会密集推出新车型：ET7、ET5、ES7，但至于这是否能成为蔚来在2022年翻盘的关键，还需要时间的检验。
此外，蔚来还存在一个大问题：
没有自己的工厂。
特斯拉在上海超级工厂投产两年后，已经开始着手准备在中国的第二工厂；
理想继北京、常州工厂后，将新工厂定在了重庆；
小鹏的肇庆智能工厂已经建成投产，广州工厂和武汉工厂也在计划之中；
但蔚来，却仍在依靠江淮的代工厂生产。
在当今主流的新造车企业中，采用代工方式生产，而没有独立生产资质的企业真的是少之又少。
而如何提升产品竞争力，如何提升自己的科创属性，就成为蔚来下一步必须考虑的问题。
蔚来的未来，仍充满了挑战。
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