我国电动自行车销量在过去五年间，从3050万辆增长至4100万辆，年均复合增长率为7.68%，预计2022年销量将达到4415万辆。天津、江苏、浙江已成为三大生产集聚区，同时也是集物流、配套、研发、制造为基础的三大辐射中心。

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在浙江，龙头企业是绿源，还有立马、绿佳等知名品牌。天津则是全球最大的自行车生产制造基地和出口基地，进而发展出电动自行车产业，诞生了爱玛、小鸟、小刀等知名品牌。

江苏无锡被誉为“电动车之都”，当地有约190家的电动车整车制造企业，其中雅迪是当之无愧的领跑者，去年累计销售1386万辆，连续5年全球排名第一。 新日 作为首个在内地上市的电动车品牌，实力也不容小觑。

先简单介绍一下，新日成立于上世纪90年代末，主要从事高端、智能电动自行车的研发、生产与销售，生产基地分布在无锡、天津、湖北、广东、浙江等地，是唯一服务过2008北京奥运会、2010上海世博会、2011西安世园会的电动自行车企业，产品远销欧美、东南亚等近100个国家和地区。

新日创始人 张崇舜 是个含着金钥匙出生的“富二代”，上世纪60年代末出生在浙江温州，父亲经营着一家五金配件厂。20岁那年，他拿着家里给的十万块钱跑到海南闯荡。在短短六年时间就赚到人生的第一个千万，从五金零配件做到摩托车零部件，成为新大洲本田的供应商。

渐渐地，张崇舜萌生出“造车”的念头，但由于生产摩托车需要牌照，于是便把目光投到仍处于起步阶段的电动车。他没有急着下场，而是花了一年进行市场调研。紧接着与中科院物理所三环公司合作，拿到了电动自行车的核心技术——直流无刷轮毂电机技术，使用寿命是有刷电机的三倍。

成立第三个年头，为了更靠近配件产业，张崇舜将公司总部从北京密云搬到无锡。全年销售收入突破1.5亿，而彼时的爱玛还在卖自行车，雅迪则做着摩托车配套供应商。

06年的时候，为了彻底打响知名度，新日邀请著名影星成龙担任代言人，“有阳光的地方就有新日”的广告语传遍大江南北。此举开创了电动车行业签约代言人的先河，效果也是立竿见影，当年产销55万辆，跃居行业首位。次年产销量达到110万辆，是第2-4名之和。

北京奥运会期间，新日捐赠了3000辆电动自行车和25辆四轮电动车，成为奥运场馆内外的一道亮丽的风景线。张崇舜自豪地表示：“这是中国电动车首次在世界级体育赛事中全方位向全球展示中国创造。”

往后发展，行业竞争愈演愈烈。09年爱玛斥资3000万元签下周杰伦，加大在下沉市场的宣传，次年销量就达到220万辆，超越新日成为行业老大，并一连坐了七年。雅迪自然也不甘示弱，先后签约李敏镐、胡歌、范·迪塞尔等明星，并喊出“更高端的电动车”口号，成功实现弯道超车。

相比之下，新日的发展脚步逐渐放慢，尽管曾有令行业瞩目的“双星代言战略”（黄晓明、赵丽颖），但表现已然“掉队”。去年销量只有210万辆，排名行业第五；雅迪、爱玛则分别卖出1386万辆、835万辆，差距显而易见。

去年，新日实现营收42.81亿元，净利润1137万元，同比分别下滑15.54%和88.86%。电动自行车市场份额正在被不断挤压，质量问题频出更是雪上加霜，对于品牌销量、消费者信任度等都造成一定的影响。

写在最后

值得一提的是，新日很早就把重心转向新能源汽车的研究。2018年与华晨集团合资成立了华晨新日，这也是无锡唯一的整车制造新能源汽车品牌公司。微型电动车i03自去年9月量产以来，已交付和待交付达5000余辆。能否在这条全新赛道站稳脚跟，还有待时间观察。