每日短讯：为什么广西要支持桂林建设成铁路中心而不是柳州？

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目前广西重点打造两大铁路枢纽中心，一个是首府南宁，一个是桂北重镇桂林。

南宁成为铁路枢纽中心是理所应当的，全国没有一个省份不重点发展省会城市的。目前南宁拥有了多条高铁、普铁等，等到贵南高铁、南玉铁路、南崇铁路建成后，南宁的铁路网基本上就完善了。

桂林则是另外一个铁路中心，目前拥有湘桂铁路、贵广高铁两条重要的线路，未来还将建设怀桂铁路、桂湛铁路、河池-桂林-郴州铁路等线路。那为什么不发展以前柳铁所在地柳州的铁路网而是选择桂林呢？

首先，柳州处于南宁和桂林之间，发展柳州会造成路网过近，不能充分利用铁路的优势。桂林地处桂北，发展桂林铁路不但有助于广西铁路网的扩大，还可以影响到周边的贵州、湖南、广东等省份，可以打造成区域铁路中心。桂林铁路网建成后，广西与桂北相邻各省均有较快的铁路网相连。

其次，桂林的知名度高，发展旅游需要的铁路期盼更强烈一些。桂林目前机场完善，客流量较大，一旦铁路网建成，有助于桂林充分发挥其旅游优势，吸引更多客源。柳州没有必要再打造成铁路枢纽，因为南宁与桂林的联系必须经过柳州，不必重复建设。柳州大部分的客流均为区内客源，因此能够建设好区内铁路即可。

另外，广西对于柳州也有明确的定位，就是物流中转中心，因此对于地处桂中的柳州来说，重点发展货运铁路、货运航班才是错位发展。目前柳广铁路、黔桂二线等铁路也在积极建设和谋划中，客运铁路方面只要争取建设好百色-河池-贺州铁路就差不多了。

综合来看，选择发展桂林而不是柳州的铁路是符合广西发展的现状的，等到这两个城市的铁路网建设好之后，柳州的铁路建设也会持续建设的。

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