中国制造在追赶世界先进水平过程中，难免要山寨一些国外的经典产品，毕竟山寨的成本低、市场广，容易赚钱。中国的家电、手机、汽车都经历过这一过程。

一般而言，中国公司在山寨国外产品时，多多少少有些遮掩，从不声张，只求占领国内市场，闷声发大财。

(资料图片)

但偏偏有一家名为“双环”的国产汽车厂，它不但光明正大地抄袭本田CRV、宝马X5、奔驰Smart，还反手把本田告上了法庭，理由是本田涉嫌利用不正当竞争手段，打压双环汽车的正常销售，摧毁民族品牌。

判决结果令人大跌眼镜，本田败诉，赔偿双环汽车1600万。

本田与双环之间的诉讼前后长达12年，过程曲折离奇，判决结果又完全合理合法，本田律师挑不出半点毛病，只能认栽赔钱。

本田究竟是如何从山寨的“受害人”变成了打压同行的“垄断者”的呢？事情还要从双环山寨本田CRV开始说起。

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2001年，本田第二代CRV上市。稍微熟悉点汽车的人都知道CRV系列是本田SUV的王牌车型，奠定了本田在SUV领域的市场地位。

CRV被引进到中国后，迅速在国内刮起了一阵SUV热潮，正是通过CRV，中国人逐渐搞清了SUV和越野车的区别。记住2001年这个时间点，这成了后来本田败诉的主要原因。

与此同时，石家庄一家名为“双环”的小汽车厂，正面临着转型问题。双环靠山寨越野车起家，随着国外汽车品牌大举入华，各种新车型不断涌现的冲击下，双环越野车卖不动了。

苦恼之下，双环创始人赵志刚去欧洲考察了一段时间，观察欧洲老百姓喜欢什么车？

很快他的注意力被意大利大街上奔驰着的SUV所吸引，欧洲市场已掀起了SUV热潮，SUV又与越野车有某些技术共同之处，双环模仿起来不难，就这样赵志刚决定回国转型造SUV。

2003年，双环山寨了本田的CRV。别人山寨产品遮遮掩掩，双环反其道而行，给自家SUV起名SRV，生怕别人不知道自己是山寨CRV的。

一辆本田CRV售价高达25万，双环SRV长得一模一样，只要9万。所以SRV一上市便受到热捧，一年能卖出10000多辆，算是双环旗下的爆款车型了。

当时，中国企业山寨国外品牌是司空见惯的现象。只要不太过分，国外品牌一般选择睁只眼闭只眼。可双环实在太高调了，外观除了车标，抄了个“一丝不苟”。

最可气的是连名字都不放过，居然敢叫SRV！长此以往，中国消费者可能会认为SRV是CRV的子品牌。

是可忍熟不可忍，本田一纸诉状把双环告上了法庭，要求双环立刻停止销售侵权车型SRV并赔偿本田专利损失3.4个亿。

本田律师信心满满，在法庭上出示了CRV和SRV两款车型的对比图，无论从正面、侧面、后面的照片看，两款车型都一模一样。本田律师甚至说：“现在有很多车主买了双环SRV后，会直接去汽配城，换上本田的车标，普通人根本看不出区别。”

同时为了造势，本田又在各大媒体投放双环的“黑稿”。谴责双环不尊重知识产权，中国经商环境堪忧，表示双环是一家毫无道德底线的山寨公司。

在铁证如山的情况下，本田以为自己必胜了，就等着双环认罪伏法了。谁料，双环律师发起了一场绝地反击。

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双环反击分两步走：第一步，反手起诉本田不正当竞争，利用“黑稿”打压双环，妄图独霸中国SUV市场。第二步，双环律师找到了本田CRV的一个致命弱点——外观专利申请日期有问题。

正如前文所述，本田第二代CRV是2001年上市的，但它在中国的外观专利是2002年申请的。

《专利法》虽然保护本田CRV的外观专利，但有一条附加规定：如果该外观在专利生效之前，市场上已有相似外观的产品则不受保护。

也就是说，本田在2002年申请的中国专利，根本无法保护2001年已在海外上市的CRV。双环完全可以说，自己是2001年开始研发SRV，开发过程中确实借鉴了CRV，但谁叫本田2001年时在中国没专利呢？

本田懵了，律师看了看《专利法》哑口无言。主动权转移到了双环手中，双环律师声称：“由于本田的污蔑，导致双环SRV销量下跌，要求本田赔偿双环3.4个亿。”

本田看着得了便宜还乖的双环，气不打一处来。双方又围绕本田是否打压双环？是否涉嫌垄断SUV市场？开始了一场长达七八年的诉讼。只不过，这轮本田从原告变成了被告。

吃一堑长一智，本田的教训给所有在华车企敲响了警钟，从此他们高度重视专利申请时间，一辆车还未上市，便在中国专利局，把所有专利申请个遍，不给双环这种企业“诡辩”的机会。

得胜的双环似乎掌握了财富密码，官司还在打，但山寨之路越走越宽。

2005年，双环山寨宝马X5，推出了SCEO，这次低调了一点，名字没山寨，外观依旧一模一样；2006年又山寨了奔驰Smart，起名小贵族，专攻城市女性市场，售价仅原版车的40%。

奔驰、宝马睁只眼闭只眼，准备息事宁人。这让双环狂到了极点，居然要进军国际市场，带着山寨的SCEO参加了德国车展！

宝马一看，这也太欺负人了，你在中国卖卖得了，还来德国抢市场？！在奔驰的撺掇下，宝马一纸诉状把双环告上了法庭。与本田不同的是，宝马没有在中国起诉双环，而是在德国起诉。

谁还没个主场优势呢？双环毫无悬念的败诉了，灰溜溜回到了中国。

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2015年，双环告本田恶意打压竞争对手，不正当竞争，涉嫌垄断SUV市场的官司，终于迎来了大结局。

双方互撕12年，双环以全胜告终，法院支持双环请求，判本田败诉，赔偿双环1600万元。

12年诉讼期间，双环山寨车依旧在卖，丝毫没有受到影响。但质量实在不敢恭维，双环抄的了本田CRV的外观，抄不了本田的技术。

据车主反映，一辆双环汽车顶多开5年就要报废，小毛病不断，每月必进一次修理厂。车主去卖二手车时，车贩子告诉他：送去报废吧，双环没人收。

靠小聪明告赢了本田又如何？结果失去了市场。本田支付1600万赔偿金给双环时，这家山寨车企也走到了破产边缘。

一年后，工信部正式取消了双环生产乘用车的资质，双环破产了。这家曾高喊“要生产中国老百姓都能开得起的SUV”，贩卖民族情怀的车企，终究被市场淘汰了。

中国老百姓会为民族情怀为双环买一次单，但双环躺在山寨的温床中难以自拔，不思考如何提高车辆质量，回馈拿真金白银支持自己的老百姓。

反而越山寨越兴奋，把本田、奔驰、宝马抄了个遍，谁会为一辆只能开5年的汽车二次买单？

比亚迪在造车之初也山寨过丰田皇冠，但比亚迪的模仿是为了打好基础，为以后自研积累技术。没有因为F3卖得好，就继续山寨下一个品牌，而是搞出了王朝和海洋两大自主车系。

小聪明只能得逞一时，过硬的质量、良好的体验、合理的价格，才是一家公司长盛不衰的核心竞争力。

作者：江左佑安

参考质量：

《双环本田知识产权拉锯战落定本田专利被判无效》法律快车

《赔了双环1600万 本田是怎么输掉官司的？》太平洋汽车，赵婷婷

《双环是如何让本田赔了夫人又折兵的？》搜狐，李一帆