8月17日，有消息称，恒大汽车被传出可能将被另一家汽车公司并购，且此次并购的牵头方或为地方政府，但恒大汽车并不愿意放手，目前各方还在僵持。
此外还有媒体报道称，因恒大集团债务状况不佳，导致恒大汽车的生产也同步受阻。
目前，恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，因为备料不足面临停产，并且恒驰5首车下线已经过去了半年多，但天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。
(相关资料图)
知情人士称：“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，恒大跟任何人去谈生产供货，都是先交全款。”
更严重的是，在上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。
针对上述言论，8月18日，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼回应称：“不存在被并购一事，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向。”
刘永灼还表示，工厂停工是谣言。“目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。”刘永灼说，“我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保今年9月量产，10月开始交付。”
刘永灼强调，公司始终与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。
苍蝇不叮无缝的蛋，据车辕车辙了解，恒大汽车出现可能被并购的传闻，也并非全然没有迹象。
一方面恒大集团处于资金紧张的状态中，另一方面恒大集团以前有过出手恒大汽车的意愿。
去年8月，恒大曾发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
根据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。
2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。
从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元，但据恒大新能源以往披露过的投资项目，累计投资已高达近500亿元。
当前恒大的负债居高不下。截至2021年6月底，其负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。
不是所有的企业都能在竞争激烈的新能源汽车市场大捞一笔，即便是恒大这种强大的企业。恒大汽车的首款车型恒驰5，目前还没有大规模开启试乘试驾活动，该车最终能否成功走向市场，还需时间来证明。
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