在现今社会，电动车出行已成为重要的交通出行方式，据统计，2017年到2021年间，两轮电动车的销量提升超过1000万辆，年复合增长率达7.68%。

相关预测，中国2022年两轮电动车销量达4415万辆，保有量超过3亿台，相当于中国3/4的家庭都拥有一辆电动车。

相比于动辄几万、几十万的汽车而言，上班、送货或是送孩子，电动车都成为中国家庭的重要选择项。

【资料图】

虽然电动车出行很方便，但“肉包铁”的交通出行方式依然存在危险。

在交通部发布的新国标中，电动车载人可能被罚款，使得无数家长开始头疼，送孩子上学要咋办？

小小电动车

中国电动车，最早是在1983年上海自行车厂，研制成功的永久牌电动车，而它的面世也很好地控制了摩托车的发展。

大马力燃油摩托车，速度快，危险性高，在当时已经不适合时代的发展，国家也颁行了“限摩令”，而在这种情况下，双轮电动车的出现快速的取代了摩托车。

2000年以后，国家为促进电动车的发展，在生产销售过程中发放了大量的补贴，而电动车也随即快速走进了人们的生活，小刀、雅迪、艾玛、绿源等等众多品牌也为大众熟知。

电动车车身小，速度快，操作简单，人们上班、买菜、接送孩子，都慢慢地离不开这一辆小小的电动车。

近年来，外卖的盛行更是催发了电动车市场，同样使得道路交通安全，受到了很大的冲击。

电动车因限制较少，一般的城市中，都没有单独的电动车道，一些电动车与自行车、行人等共同使用道路。

并且电动车的敏捷性，也使许多骑车人无视交规，闯红灯、逆行、在马路中间穿行成了家常便饭，这也使得电动车引起的交通事故频发。

2021年，仅平顶山市，市区发生的交通事故，涉及双轮电动车的，就达到了7323起，占交通事故总量的35.8%，造成人员伤亡的交通事故达到了4867起。

而这仅仅是一市之数，在全国，涉及双轮电动车的交通事故，占交通事故总量的比例，同样在30%左右。

电动车新国标

2019年4月，国家出台了电动车新国标，要求新生产出的电动自行车，时速在25千米以下的可以载一名12岁以下的小孩子，时速在50千米以上的，可以载一个成人。

新规下达后，所有电动车厂家，开始新的设计与生产，虽然有一定的科技难题，但同样有着满足新规所需要的过渡期。

新规落地就需要执行，厂家必须尽可能快地完善产品结构，以便能够正常销售，保证企业效益。

目前，在市场上销售的电动自行车都有着“新国标电动车”的字样，价格也并未有太大波动，甚至为了能够获取更多的消费者青睐，折扣、津贴不断下发，零售近4000元的电动车经折扣、优惠券等操作，结算价格还未到1500元，“低至××元”的字样在简介中十分醒目。

而对于电动车的持有人来讲，这项新规无疑是让人头疼的。人们已经习惯了电动车的出行方式，而目前新规的出台要求了时速，也有了载人要求，那么，送孩子上学要怎么办呢？

截至2021年，我国电动车的保有量约有3.4亿台，而电动车的更替时间一般是3-5年，而新规目前已出台超过3年。

按照相关规定，新规的落实时间也在3-5年，各地相关部门可自行安排过渡时间，但要求在2024年之前全部落实。

而在各省市，不同的地区也有着不同的规定，每个月都会有补充细节出台。

以安徽为例，将在9月1日施行的《安徽省消防条例》，其中就将对电动车的充电、停放、牌照等信息作出规范。

那么，这就要求电动车持有者，在更换电动车时考虑政策，而在国标颁布之前购买的电动车，在这段时间内，也达到了自然更换电动车的时间，再次购买电动车时，即可选购新国标的电动车，这对骑行人来说影响并不大。

但对于需要载人的骑行人来说，就有了影响，电动车载人很多都是送孩子上学的，然而新国标的出现，使得孩子在12岁以上的都不能使用电动车送人，例如浙江丽水提前实施新规，一个晚上，就开出了几百个因为载人的罚单。

其实，电动车载人的安全系数很低，即使骑行人都戴了安全帽也不能掩盖电动车其他安全措施的不足。

目前，不少骑行人肆无忌惮，视交规如无物，这样就造成了很大的安全隐患。

即使遵守交通规则，开得也不快，但阻止不了一些意外的来临，所以限制电动车载人绝对是对骑行人的保护。而对于需要送孩子的家长而言，每一次的骑行都存在风险。

与其这样，还不如选择安全的交通方式，并且12岁以上的孩子，不管对事情的判断也好，还是自理能力以及实践能力都已经很好。

而目前，我国校车的配备也十分健全，只要是正当管理的校车，不管从卫生还是管理，都能令家长放心。

所以在孩子上学的问题上，与其选择一个不安全并且违规的电动车，还不如让孩子乘坐校车，既安全，又能锻炼孩子的独立性。

电动车发展趋势

电动车新国标的出台，同样对电动车市场影响巨大，在之前的电动车市场中，除了几个知名品牌，其他小品牌层出不穷，给电动车市场带来许多的隐患，2013年，电动车企业已达2000家。

而在新规出台后，限于市场压力以及需求，截至2019年，电动车企业仅有110家，大部分的小品牌都在此时退出市场。

新国标的出台可以说，直接改善了电动车市场的行业格局，行业集中度也大幅提升。而雅迪、艾玛、台铃、新日四大品牌更是成了头部品牌，市场占有率更是超过了75%。

结语

新国标出台后，各地相关部门也会针对当地的具体形势，对电动车进行仔细的查验，以及对载人进行相应的管理。

对于不属于新国标的电动车，国家也会出台一些解决措施，而未免出现被强制报废的情况，电动车持有人还是根据自家电动车的情况，尽快更换新国标电动车。

并且对于骑行安全要更加注意，佩戴安全帽，严格按照新国标的要求载人，不仅为了遵纪守法，更是为了自身以及家人的安全。