文丨创牌者 母泽良
(资料图)
在谈到国内新能源车未来的格局时，王兴下过一个著名结论：3+3+3+3。
4个“3”分别代表三家民企、三家新势力、三家央企及三家地方国企。几年下来，比亚迪、新势力混的风生水起，“国家队”北汽却在近期饱受质疑。承载着北汽向高端纯电转型重任的极狐汽车，似乎还过于羸弱。
自王秋凤担任总裁以来，极狐连续冠名崔健、罗大佑线上演唱会的做法，更是给极狐冠上了一个 “会开演唱会，不会卖车” 的帽子。
甚至有人断言，极狐已经掉队。
事实真的如此吗？
【1】
作为入局新能源最早一批玩家，极狐上演了一出先发后至的戏码。
2009年1月，北汽的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”正式启动，同年11月，北汽蓝谷（极狐母公司）的前身北汽新能源成立。几乎同时，北汽进一步加强了对三电（电池、电机、电控）技术的研发力度。
此后数年，北汽的新能源技术迅速发展，北汽新能源也于2018年顺利上市，成为了中国新能源汽车整车第一股。
这一年，北汽新能源力压比亚迪蝉联国内纯电市场销冠，全球销量仅次于特斯拉。
但北汽的先发优势，并没有辐射给极狐。
早在2016年时，北汽就推出了极狐品牌，在当年的车展上，展出了ARCFOX-7，号称“国内第一辆纯电跑车”。
此时新能源还处在爆发前夜，众多车企还在考虑转型，极狐已经将目标锚定在了高端纯电，这从战略层面来看无疑是有前瞻性的。
可惜的是，极狐实在太慢了。
在品牌发布的四年后，第一辆车极狐阿尔法T才正式上市，而此时的新势力早已站稳脚跟，自主车企也纷纷完成初期转型，向高端纯电发起冲击，本来占尽优势的极狐一下子就隐没在了大潮中。
此时，王秋凤来到了极狐。而她的第一个大战略，就是要打开知名度，把极狐“失去的四年”找回来。
因此，一系列营销活动接踵而至，其中，就包括那些场演唱会。
很多人吐槽，演唱会和汽车的大宗商品属性根本不搭，难以带动销量。但换个角度，王秋凤确实让极狐更广为人知了。
据统计， 几次营销的品牌曝光量均过亿，此后针对“极狐”讨论的百度等指数也实现了数倍增长。
当然，无论讨论结果如何，营销只能为极狐提供短期影响，更重要的是极狐是否拥有面向未来的能力。
【2】
2022年7月，北汽蓝谷抛出新一轮规模达80亿元的定增计划，其中，业界争论极大的“滑板底盘”成为了极狐下一步的破局点。
换句话说， 作为新能源第一股的北汽，如今也是第一个将滑板底盘列入发展战略的自主车企。
在去年的中国电动汽车百人会年度媒体沟通会上，中国科学院院士欧阳明高曾提出了一个观点：在未来能给新能源车带来革命的有两点， 一个是能实现1000公里续航的电池，另一个就是滑板底盘。
目前看来，高续航电池对新能源行业的引领作用已毋庸置疑，但滑板底盘则一直处于一个反复横跳的状态。
简单来说，滑板底盘就是把新能源车的核心部分尽可能的集成在底盘上，把造车分成底盘+车厢两个部分，一个底盘通过换不同的“壳子”可以做成不同的车型，极大的降低研发成本和缩短研发周期。
2021年11月10日，以滑板底盘为核心技术的汽车制造商Rivian在美上市，当天融资120亿美元，成当年全球最大IPO，市值一度突破1400亿美元，仅次于特斯拉与丰田，排名世界第三。
Rivian的横空出世，让滑板底盘彻底在资本市场上大火了一把。随后，美国的Canoo、英国的Arrival、以色列的REE，以及国内的PIX Moving、易咖智车、悠跑科技等滑板底盘相关企业纷纷崭露头角。
可在不到一年后，这些企业纷纷“夭折”。RIvian股价暴跌八成，Canoo资金链断联、高管出走，Arrival与REE股价暴跌九成以上。
相关企业的雪崩，为滑板底盘蒙上了一层阴影。相关投资企业表示，这次滑铁卢的原因是由于这些企业没有在短期内找到真实、可闭环、可持续的商业模式。
也就是说，问题不出在滑板底盘这项技术上。 它很像十年前的新能源汽车，是“核心技术高度集成”的产品，需要高投入、且有可能持续亏损。 以Rivian为首的企业作为第三方制造商，很难处理与车厂的关系，这也是导致滑板底盘商业化遇冷的核心原因之一。
但如果是整车厂来做，也许就是另一番景象。
早在2019年时，北汽就悄悄与拿森达成战略合作，专攻滑板底盘的核心技术——线控。在这个领域，拿森已经拥有了NBooster智能制动系统、DP-EPS线控转向控制系统、ESC电子稳定控制系统，以及支持L3/L4的线控底盘解决方案等核心技术。
滑板底盘给自主车企留下的想象空间依旧很大。“发展智能化”如今是行业共识，但如何发展智能化却还没有明确的答案。滑板底盘这种将“动力系统”尽量集成的方式，给智能座舱方面提供了更大的突破空间。
北汽蓝谷董事会秘书赵冀表示，为了应付市场迭代越来越快、消费者对产品特性要求越来越独特的变化趋势，滑板底盘技术，可以大大缩短企业的研发周期，并降低成本。王秋凤也不止一次表示极狐正在加重在滑板底盘上的筹码。
从极狐刚成立时的情况来看，北汽在战略前瞻性上的能力确实可圈可点，而如果“滑板底盘”战略成功，可以预见，极狐的境况将发生颠覆式的改变。
对于技术变革，质疑声总是不可避免，但在一切尚未落定之前，闷头做事确实是最好的办法。毕竟在十几年前，也有很多人说王传福做电池是不务正业。
一边把失去的四年找回来，一边押注冷门赛道突围，与时间赛跑，将是王秋凤长期的重心。
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