全球资讯:顶着限行压力,也要推纯电皮卡,李书福急什么?吉利“输”不起了

2022-08-27 08:48:50    来源:60秒商业解读    

顶着限行的压力也要推皮卡车,这次李书福是真着急了。

7月中旬,吉利旗下的雷达汽车放出了首款皮卡的官方图片。这款型号为RD6的皮卡顶着封闭式前脸,拖着横贯式LED尾灯,而前保险杠两侧的大型环状装饰,让这款新能源皮卡看上去极具辨识度。

值得注意的是,在放出官图同时,吉利同时官宣了RD6的上市时间——今年9月份。从图片概念到正式上市,仅间隔2个月,不得不说,这一次吉利出手相当迅速。


【资料图】

众所周知,李书福曾两次大张旗鼓地提出吉利“蓝色计划”战略,但都反响平平。而此次宁可顶着限行的压力,也要急于推出纯电皮卡,李书福打的是什么牌?

一、全球火爆的皮卡,为何在国内遇冷?

纵观全球,无论是经济发达的欧美国家,还是硝烟弥漫的中东、非洲地区,皮卡都是当地汽车市场最受欢迎的车型之一。

老外有多喜爱皮卡?美国著名系列电影《变形金刚》里,擎天柱阵营的二当家“铁皮”,原型就是美国GM公司开发的Topkick系列越野皮卡。

然而,皮卡在海外有多火爆,在国内就有多冷清。

根据华经产研公布的汽车行业数据,2021年,国内汽车总销量突破2600万辆,超过了美日两国汽车销量总和,但皮卡销量仅为54.7万辆,这个数字还不到美国同年销量的1/5,不过,这已经是历年来国内皮卡销量的最好成绩。

皮卡文化为什么进不了中国?这和国产皮卡的“黑历史”有关。

国产皮卡诞生于20世纪80年代,相比欧美对皮卡的百年研发,国内皮卡在关键技术、整车制造等方面,存在明显不足。其中最有代表性的,就是“差劲”的燃油发动机技术。

由于如福特、道奇、丰田等老牌皮卡巨头们不愿向国内厂商提供发动机技术,不得已,国产皮卡走了一条“捷径”——柴油机改装。有了柴油机,国产皮卡终于能上路了,但也就此被牢牢钉上了“低端”标签。

和燃油发动机相比,柴油机噪音大、尾气多、污染严重超标,行驶起来,车头突突乱响,车尾黑烟滚滚。随着国内环保政策的陆续出台,皮卡也自然成了各地限购、限行名单上的常客。

如今,随着以锂离子为原材料的动力电池技术的普及,李书福似乎看到了国产皮卡市场的“钱景”。

二、推出纯电皮卡,李书福急什么?

受益于新能源时代的超车红利,近年来,推出国产新能源皮卡的车企并不少。

比如国产皮卡的行业“头牌”——长城、江淮,近两年相继推出各家的混动版皮卡。国外方面,如福特、通用、Rivian等海外皮卡巨头,也纷纷推出纯电皮卡。

此外,在我国此前出台的《扎实稳住经济一揽子政策措施》中,特别提到了“放宽皮卡进城的限制”,预示着国内市场对皮卡的“歧视”,正在成为历史。而对国内车企而言,现在入局皮卡研发,确实是既有天时,又有地利。

既然技术和政策都已转向,那李书福加快纯电皮卡上市,急的是什么?

1、靠“首款纯电”,扭转销量走低趋势

根据吉利已公布的销量数据,2022年上半年,吉利及其子品牌汽车累计销量613842辆,这个数字距离李书福定下的165万年销目标,相去甚远。

要避免第二个“蓝色计划”的失败,吉利下半年急需爆款产品,而RD6作为“首款国产纯电皮卡”,或将成为吉利的“救命稻草”。

2、两大对手磨刀霍霍,等不得!

来自特斯拉、比亚迪两大新能源汽车巨头的压力,也是李书福不愿意“慢工出细活”的关键原因。

特斯拉CEO马斯克在一拖再拖之后,终于在个人媒体上官宣,自家的Cyber Truck,将于2023年年中正式上市。巧合的是,比亚迪也于同期公布了双模及纯电皮卡的车型研发规划,其推出新能源皮卡的时间点,刚好也锁定在2023年。

从吉利和李书福的视角看,与其与行业第一、第二的争个你死我活,不如提早入局、提前截胡,推出第一款国产纯电皮卡,对于吉利或许才是更明智的选择!

三、结语

回首过往,吉利这个品牌,汇聚了太多的“第一”。

吉利是国内第一个拿到轿车生产资质的民营企业;在那个万众仰望海外品牌的年代,吉利又是第一个大胆出海的车企,成功收购了瑞典“国宝”汽车品牌——沃尔沃。而且自2017年以来,吉利已连续5年蝉联国产乘用车品牌第一名。

或许,在国内车企的梯队里,吉利不是市值最高的,但却一直敢于冲在产业创新最前列。如今,随着吉利纯电皮卡RD6的推出,吉利是否能抵御来自比亚迪、长城等后起之秀的冲击,李书福是否能“赌”赢新能源汽车产业的下半场,让我们拭目以待。

[责任编辑:h001]

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