世界速看：摩托车界的“法拉利”：做收音机起家，上半年在中国卖出2411辆

全球摩托车市场大致可以分为日、美、欧三大阵营。日本有四大摩托品牌：“造不坏的本田、骑不烂的铃木、追不上的川崎、修不好的雅马哈”；美国有哈雷戴维森、印第安；欧洲品牌的代表主要是意大利杜卡迪、德国宝马、奥地利KTM。

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2022年上半年，在摩托车销量同比减少3.6%至33265辆的情况下， 杜卡迪 却交出了史上最成功的半年成绩单，营业收入5.42亿欧元，营业利润6800万欧元，同比分别增长5.4%和14.8%。

MultistradaV4“揽途”系列是其最受欢迎的车型，六个月交付6139辆，领先于Monster“怪兽”系列（4776辆）、Scrambler800“自游”系列（3999辆）。意大利仍然是杜卡迪最大的市场，上半年累计交付6028辆；其次是北美（5239辆）、德国（3745辆）和法国（2647辆）。中国市场增长显著，交付了2411辆，同比增长约12%。

公开资料显示：杜卡迪（Ducati）成立已有96年，总部位于意大利博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色设计而闻名，销往全球92个国家和地区，被誉为“两轮界的法拉利＂“红衣大魔鬼”。

1926年，杜卡迪三兄弟（阿德里亚诺、布鲁诺、马塞洛）在父亲的资助下，以家族的名字创立了公司，工厂就位于博洛尼亚市郊一处名叫Borgo Panigale的小城，也就是今天杜卡迪生产摩托车的所在地。

头20年里，他们做的事和摩托车没有任何关联，这段时期主要从事无线电和收音机零件的生产，以及制造照相机、电动剃须刀等产品。可惜后来因为战火，工厂基本全毁。

杜卡迪兄弟再想重操旧业是不可能了，眼看着满目疮痍的城市，他们敏锐地察觉到新商机。短时间内让人们买汽车显然不现实，公共交通系统也不是一时半会儿就能恢复，因此打造一款轻便、廉价的个人交通工具有着很大的市场需求。

上世纪40年代中期，杜卡迪推出了第一款单缸发动机Cucciolo，并将其装载于普通两轮自行车上。其实这是别家公司的产品，杜卡迪帮忙代工并对进行了改良，推向市场后大受欢迎，而这也成为其在摩托制造业的敲门砖。

进入50年代，杜卡迪推出了第一辆真正意义上的摩托车“60 Sport”。两年后又推出一款重磅产品“Cruiser”，搭载了单缸风冷175毫升发动机，是全球第一款搭载四冲程发动机的踏板车。往后发展，杜卡迪频繁出现在世界摩托车锦标赛，并斩获多项冠军，自此声名大噪。

虽然几度易主，十年前归入大众集团旗下，但这家摩托车制造商初心不变，一直坚持生产性能最好的产品，推出了诸如750、916等经典车型。Desmodromic气门控制系统、钢制管式车架结构、L型双缸发动机是其独一无二的特性。

如今，杜卡迪已形成Diavel（魔鬼）、Hypermotard（骇客）、Monster（怪兽）、Multistrada（揽途）、Streetfighter（街头霸王）、Superbike（超跑）、Scrambler（自游）等多个车系，去年在全球售出59447辆。09年正式进入中国内地，目前在上海、北京、成都、重庆、杭州等11个城市设有授权经销商网点及4S服务中心。