南沙港进口货物首次通过进港铁路提运

2021年12月31日下午，繁忙的广州南沙港三期码头上，伴随着悠长的火车汽笛声，一列满载进口木材的列车从南沙港站出发，并将在2天后抵达赣州国际港站，这标志着南沙港进港铁路正式运营。南沙港自此初步形成了集公路、铁路、港口为一体的大湾区综合物流枢纽，打通海铁联运“最后一公里”。

南沙港地处粤港澳大湾区地理几何中心区域，周边物流基础设施完备，货源地丰富，物流需求旺盛。南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，也是首条进入广东自贸试验区南沙新区片区的货运铁路。它的开通将直接服务南沙港区集疏运和临港产业发展，为内陆地区打造便捷高效的出海口，服务构建新发展结局。 

“立体化的物流网络、多种运输方式、便利化的海关措施、良好的口岸营商环境，给我们不断拓展业务的底气。以这票货物为例，以往需要通过海运转公路运输，或者海运转公路再转铁路。现在南沙进港铁路开通，至少减少了3天运输时间，仓储物流成本随之降低。”负责首批南沙港进港铁路货物报关的广州市海诚国际货运代理有限公司经理黄建龙表示。

据了解，首批南沙港进港铁路货物为江西某公司进口的木材，总重达855吨。自泰国、加蓬启运，通过国际货轮运抵广州南沙港，随后搭乘南沙港铁路列车发往国内。为保障货物快速通关，广州海关所属南沙海关提前了解企业进出口计划和班轮靠泊时间，指导企业应用“提前申报”“收发货人免于到场查验”等通关便利化举措，快速办理通关手续。

“我们强化‘智慧海关’建设，推动关港物流节点信息紧密交互，企业间单证交接和提货无纸化办理，实现货物通关全链条信息化作业，为进出口企业提供‘一站式’服务，支持企业运用铁路、海运货轮、中欧班列、小型船舶等多种运输路径将货物集聚南沙。”广州海关所属南沙海关相关负责人表示，2021年前11月，南沙口岸进出口货运量4778万吨，同比增长17.1%，集装箱总数291万箱，同比增长24.3%。

南沙港进港铁路运营后，南沙港区将实现中欧、中亚班列与国际海运的对接，打造海铁跨境运输模式，珠三角“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略支点的作用进一步凸显。

在加快推进南沙大湾区综合物流枢纽建设的同时，广州海关不断推动改革创新系统集成，累计推出53项自贸试验区自主创新举措，其中36项在广东省内复制推广。“智慧海关助力南沙通关大提速”入选广东自贸试验区最佳案例，“创新文化保税业务”入选广东自贸试验区第五批制度创新案例。该关推动综合保税区高质量发展，做大做强新兴贸易业态，积极打造跨境电商全国枢纽基地，推出“先放行入区、后理货确认”“仓储货物区内直转”“跨境电商出口退货监管新模式”等创新措施，畅顺跨境电商通关全链条，网购保税进口业务连续多年位居全国前列。

据统计，2021年1-11月，南沙外贸进出口总值超2360亿元人民币，已超2020年全年外贸规模，同比增长近16%，占同期广州市外贸总值超23%。

文/广州日报·新花城记者：林琳 通讯员：关悦图/广州日报·新花城记者：廖雪明 通讯员：韦志超广州日报·新花城编辑：薛琰