京广线拨线入站，广州白云站开启二期工程新施工

1月6日凌晨2时10分，既有京广下行线接拨至新建广州白云站站内IV股道完成。3时20分，一声嘹亮的火车鸣笛传来，一列长长的旅客列车由北至南驶入白云站内。京广普速铁路线正式拨线入站，标志着由中铁建工承建的广州白云站一期工程由主体结构施工转入装饰装修阶段，同时正式开启二期工程新的施工。

“倒边施工”保证京广线正常运行

由于白云站站房横跨既有京广营业线，为保证京广线上的列车正常行驶，项目团队制定了针对性的施工方案，将白云站工程分为两期建设，一期站房主体结构施工基本完成后，将京广线拨线转移到一期站房内运行，然后再在原既有京广线上进行二期站房建设；待二期建设完毕，再将两期工程进行拼装衔接。由于“倒边施工”，横向工作面无法大面积展开，项目团队超前策划施工组织方案，坚持技术先行、样板引路、工序穿插，贯彻网格化管理模式，开辟多个工作面，结合有限施工场地，策划立体交通组织，协调各方建设资源，组织近4000名建设者，15个月内先后完成了约130万立方米土方开挖、2千多根工程桩施工、25万立方米主体结构混凝土浇筑、4万吨钢结构安装等施工任务。

一期工程关键性节点工序均如期完成

为强化对白云站项目的有效管控，确保白云站项目的顺利实施，中铁建工集团成立了工程建设指挥部，立足提高白云站现场管理能力和优质履约能力，形成立体作战、协同作战能力，构建大管理体系。在各单位的有序配合下，白云站一期基坑支护、土方开挖、桩基础、底板、出站夹层、承轨层、站台层、高架层、高架夹层结构及钢框架结构等10项关键性目标节点工序均如期完成。

白云站站房建设结构类型复杂，现场工序衔接密集分布，项目团队以BIM+GIS技术为核心，综合运用物联网、大数据、人工智能、移动通讯、云计算及虚拟现实等技术，通过智慧工地管理指挥平台，构建了现场管理、钢构管理、安全管理和机器人管理“四大平台”，形成安全、质量、进度、人员、设备、材料、绿色、AI监测“八大模块”。白云站完善了项目专业化、数字化、信息化和智能化“四化”建设，实现智能建造与智慧车站的无缝衔接，打造一座信息化管理、全要素联动的“数字化融合工程”。

文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：王天水图/广州日报·新花城记者：苏俊杰 通讯员：王天水广州日报·新花城编辑：彭文强