白云站建设再迎节点：2000吨钢结构桁架整体提升18米

3月18日，广州白云站站房屋盖钢结构开始提升，随着屋盖钢结构的缓慢提升，云山珠水、木棉花开的外观雏形已经开始显现。

据施工单位中铁建工集团广州白云站相关负责人介绍，新建广州白云站站房整体钢结构屋面投影面积为95224平方米，屋盖最大跨度64米，钢结构花瓣最大悬挑28米。此次提升的是白云站一期工程的屋盖钢结构，总长252.1米，宽48.6米，投影面积达12252平方米，总重量约2000吨，整体提升区域共有球节点2494个，杆件11267根。因为屋盖钢结构施工工序复杂，连接节点众多，所以要先在地面上完成整块屋面的拼接工作，然后再利用30台液压装置整体提升，整个过程用时约8个小时，提升总高度为18米。这一工程节点的完工，为确保站房在2023年底竣工奠定了坚实的基础，屋盖提升完成也标志着白云站将正式进入内外装修阶段。

白云站钢结构总重十余万吨，大小零构件十万余根，传统的管理方式很难对每根构建进行全过程追溯。针对此种情况，白云站部署了中铁建工集团自主研发的钢结构全生命周期管理平台，这也是国内最为先进的平台之一，针对钢结构施工特点，将钢结构的管理划分成设计、深化、生产、运输、安装、交验6个阶段，6阶段的全过程资料都与钢构建的三维模型一一绑定，实现了白云站十万余根钢构建全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。

在白云站一期屋盖钢结构安装中，在中国铁路广州局集团有限公司站房指挥部的带领下，项目团队克服了七大重难点：一是多专业交叉作业及协调配合；二是现场施工工作量大，施工组织难度大，同时上部屋盖为三维曲面造型；三是高空焊接工作量大，焊接质量保证是关键；四是现场施工场地狭小；五是本工程是空间管桁架+网架结构组合三维结构，所涉及的测量、监测内容繁多，技术要求高；六是质量和安全文明施工要求高；七是严格落实广州市疫情防控相关要求，按照“三天两检”的原则开展疫情防控工作，2000多名参建人员统一集中居住，实现工地全围蔽管理，最大限度减少工地人员暴露于社会面的风险。

据中国铁路广州局集团有限公司站房指挥部相关负责人介绍，广州白云站预计2023年底建成运营，是广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，站场规模11台24线。该项目建成后将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件，白云站下设近期2条和远期4条共6条地铁线，是涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：王天水广州日报·新花城编辑：苏琬茜