1日，记者从广州交投北环高速了解到，清明假期期间，预计北环高速4月2日16时至21时、4月3日上午9时至11时、4月5日15时至21时会出现出行高峰，车流达到40万车次，较平时增长10%。整体路况较2021年同期相仿，而今年，经过北环高速部分收费站的驾驶员会发现“有变化”，原来是北环高速通过一套集自助发卡设备、自助缴费设备、电子发票系统、特情处理设备为一体的自助通行系统打造自助通行车道，让出行更方便更快捷。
打造全国首个无亭式全车型自助通行收费站，支付速度提高50%
4月1日，记者来到北环高速广园收费站看到，车辆有序通过收费站，不同的是，这一收费站没有收费亭，而是自助缴费设备“取而代之”，司乘人员在8-10秒内能完成整个支付流程，速度比人工收费提高了50%，极大提升通行效率。记者看到，自助设备配备了一上一下双工位，小客车、大货车均能使用。
ETC及自助设备投入使用后，原有收费亭的收费功能随之而被取代。北环高速率先将广园收费站原有收费亭全部拆除，实现了完全的自助发卡、缴费作业模式，打造出全国首个“无亭式”全车型自助通行收费站。记者看到，目前，该收费站ETC车道收费岛只留下一体化栏杆机，混合车道及自助设备车道只留下自助设备与一体化栏杆机，并配置了全网口，为以后收费设备“云化”，即实现云端控制现场设备打下基础。
据了解，高速公路取消省界收费站以来，现行收费车道类型分为ETC车道和ETC/MTC混合车道，其中混合车道需要人工操作，存在收费效率低、通行速度难以提升等问题。对此现状，广州交投北环高速提出了自助通行车道的概念。“我们打造出一套集自助发卡设备、自助缴费设备、电子发票系统、特情处理设备为一体的自助通行系统，并在全线多个收费站实现全车型自助通行设备全覆盖。”广州交投北环高速相关负责人介绍称，该套设备支持支付宝、微信、云闪付等主流电子支付方式，司乘人员在8-10秒内就能完成整个支付流程，速度比人工收费提高了50%，极大提升通行效率。据悉，目前，北环高速广从收费站、广园收费站、广花收费站及沙贝收费站已全面实现通行费用支付电子化。
如何准确做到车型判定，是自助通行系统面临的第一个难题。对此，北环高速和广东联合电子服务股份有限公司研发了车牌信息库，将已确定车牌车型的车辆信息记录到数据库中，当车辆进入自助车道时能自动识别其车牌并根据牌照信息在数据库中查询对应的车型，在货车专用的入口自助车道内还设置了自动称重设备，禁止为超重车辆发卡，有效解决车型判定和超限车辆拦截问题。目前，数据库已具备超过五千万准确数据，查询时间低于1秒，极大地提高了车道的通行效率。
“人等卡”变成“卡等人”，取卡不用再按键
随后，记者来到广从收费站，设立在这里的自助发开机，当车辆经过时，自助弹出卡片，方便驾驶员取卡。记者了解到，传统的自助发卡机需要司机到达收费车道，进行按键取卡操作，等待发卡机出卡后才能取卡通行。广州交投北环高速推出的自动发卡机能在车辆到达收费车道前线圈时自动扫描当前车辆是否是ETC车辆，如果是则通过天线将入口、时间等信息写到车辆OBU上后放行；否则，车道摄像枪将进行车牌识别并到车牌大数据库系统查找当前车辆的车型信息，将相应的发卡机工位，供司机取卡，减少司机按取卡键的操作。自动发卡机将传统发卡机的“人等卡”，变成“卡等人”，节省司机等待发卡时间，有效地缓解了收费站交通拥堵情况，为过往司乘提供了更加便捷畅通的出行环境。以广从收费站为例，在超大车流通行的情况下，自助车道日均通行车辆0.67万，占比32%，有效缓解收费站的交通压力。
不仅如此，司乘完成支付后，还可通过扫码就可获得电子发票，有效减少发票的打印时间和数量，在提高通行效率的同时达到节能减排的效果。
业内首倡“收费员”向“收费协管员”转变
如遇到司机不能自行扫码领取发票或没有电子设备、需要使用现金支付的情况怎么办？现场收费协管员将积极协助、指引操作，协助司机扫码开具电子发票，按照现金支付流程协助司机完成支付，并利用现场设备为有需要的司机打印纸质发票，全方位满足司乘人员的需求。
“收费员”向“收费协管员”转变，也是业内首倡。根据实际运行情况，广州交投集团北环高速重新定义收费员岗位职能，在行业内率先推动收费员向“收费协管员”转变，将其原来单一的收费职能转变为引导司机使用自助设备，协助处理交通保畅、疫情防控、绿通查验、治超劝返、行人非机动车及摩托车拦截、设备故障报修等工作，实现“一职多能”，使收费业务不再是“一人一亭”的配对管理，而是实现分区域的“包干”管理及对收费广场进行综合管控，现场人员配置减少了58%，达到优化人力资源、提升服务水平的管理效果。
文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 广州交投集团图/广州日报·新花城记者：高鹤涛视频/广州日报·新花城记者：高鹤涛、卢梦谦 广州日报·新花城编辑：李琳
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