广佛两地人民翘首以盼的七号线西延段（美的大道-广州南站）在调试了多个月后，4月25日广州地铁邀请媒体试乘，记者“零距离”感受这条连通广佛的新线。据测算，从美的大道至广州南站，西延段用时22分钟，线路与既有的七号线一期贯通运营，全程约49分钟。开通时间指日可待，有待两地政府确定后宣布。
西延段设8个车站，3站可换乘
广州地铁集团宣传部陈子昕介绍，七号线西延段是广州地铁运营的首条连接佛山市顺德区、广州市番禺区的地铁线，也是大湾区第二条实现广州与佛山零换乘的地铁线。
据初步测算，从顺德区终点站美的大道出发前往广州市中心城区需时约1小时，进一步缩短了广州南站片区、陈村、北滘等地居民的出行时空距离。
七号线西延段全长13.4公里，其中顺德区段长约11.8公里，广州区段长约1.6公里，共设8座地下站，分别为美的大道、北滘公园、美的、南涌、锦龙、陈村、陈村北、大洲，其中北滘公园未来与佛山三号线换乘，陈村与城际铁路广佛环线换乘，陈村北未来与佛山十一号线换乘。
记者在换乘佛山三号线的北滘公园站看到，车站共有三个站台。其中两个是同向同台换乘设计，七号线站台对面就是未来的佛山三号线，最大限度缩短乘客的步行距离。另一个站台为反向换乘设计，方便搭七号线广州方向列车的乘客反向换乘佛山三号线。
在换乘广佛环线的陈村站，站厅层东侧的区域大部分被挡板围起，这些都是通往城际车站的接口。记者留意到，站厅到C口要走一段长达数十米的通道，该通道高于站厅层，彼此以扶梯连接。车站工作人员介绍，通道下方就是计划今年开通的城际广佛南环。
据介绍，自七号线西延段三权移交以来，广州地铁组织了大小交路列车折返等30多项演练，为保障该线段顺利开通运营做好充足准备。
新增13列车，全线贯通运行
七号线西延段采用与一期（广州南站至大学城南段）相同的6节编组B型车，最高运行速度达80公里/小时，在现有七号线列车的基础上新增配属的13列车己全部抵达大洲车辆段和益丰停车场，并正在按开通的运作模式“跑图” 调试，目前试运行各项指标情况良好。
“虽然都是B型车，但相比既有的B5型列车，增购的B9型具备了包括自动驾驶（有人值守）在内的不少新技术。”广州地铁运营三中心车站服务副经理李慧梅介绍，“包括：采用36.6寸LCD电子地图，车厢端部设置LCD 显示器，客室车厢能实时显示列车所在位置及车厢拥挤度，方便乘客获取线路及站点信息；司机室侧门首次采用电动塞拉门设计，比推拉式密封性更好，降噪效果更明显。”
记者坐上试乘调试列车，从美的大道站到大学城南站全程约32公里运行时间大概花了49分钟，而从锦龙站算起到大学城南站大概约需35分钟。“开通初期，七号线全线贯通运营，行车间隔根据客流预测正在编制，开通后也将根据运营情况作出适当调整。”李慧梅说。
陈村站、北滘公园站采用岭南水乡特色设计
作为连接广州和顺德两地文化交流的纽带，七号线西延段在车站设计上也专门融入了地域文化。记者进站时便留意到出入口飞顶与既有广佛线的设计不太一样，虽然都是采用红色玻璃盒子和剪纸的风格，但是整体外形设计是龙舟的原型简化提炼，中间红色镂空铝板，既是龙舟的主要船体，也象征一条飘舞的香云纱色带。
“车站工程装修上除了标准车站主色调沿用七号线的线路色绿色，还选取了陈村站、北滘公园站两个站，以岭南水乡的地域文化为主题进行特色装修。”广州七号线设计总体、佛山轨道交通设计院副总工程师刘淑燕介绍车站设计理念时说道。
记者在试乘过程中看到，陈村站植入了兰花和三字经的元素，通过把兰花柔美的曲线和三字经文字运用到公共空间设计中，既有历史文化内容又有时代生活气息。而北滘公园站则以水、龙舟为载体，以“全球视野、百滘峥嵘”展示龙舟竞渡精神传承和发展，寓意北滘人民在龙舟竞赛中奋勇拼搏的精神。
七号线西延段的开通将为顺德、番禺两大城区的居民提供新的出行途径，增进“双城联动”，实现两大都市圈之间的“一小时通达”，有效促进广佛两地人才、金融、科技、产业、文化等城市要素的流动，助力粵港澳大湾区发展。
文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：穗铁宣图/广州日报·新花城记者：骆昌威广州日报·新花城编辑：马俊贤
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