环球百事通！穗莞深琶洲支线“大学城东站—新造竖井”右线隧道顺利贯通

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穗莞深城际琶洲支线近日传来捷报，随着中铁二局集团中铁装备988“超越号”盾构机在新造竖井破洞而出，标志着琶洲支线项目攻城拔寨节点“大学城东站—新造竖井”区间右线隧道顺利贯通。这是全线年内第八台完成掘进的盾构机，也是琶洲支线“盾构掘进年”收官之作，为后续全线无砟轨道施工奠定了坚实基础。

该区间右线隧道全长2535米，采用一台外径8.8米的土压平衡盾构机从大学城东站始发，先后下穿江砾海、珠江后航道，侧穿奥园大学城项目建筑物群，最终到达新造竖井。由于隧道主要穿越中风化混合花岗岩等复杂地层，覆土厚度最深达70米，部分区段环境受限，没有详勘资料，且施工期间岩石极易破碎，洞穿软硬不均地层达853米，占比34%以上。盾构在此类复杂地层条件下进行长距离水下施工，容易发生冒顶、密封失效、刀具刀盘和螺旋机磨损严重、喷涌等施工难题。

面对复杂的外部条件，珠三角城际公司超前策划、精心组织，从项目伊始即从盾构机选型、地质及环境情况再摸查、施工报建、水下隧道施工安全管控及高频次开仓管控等方面进行管理。下穿期间，公司联合各参建单位严格执行领导驻场带班检查制度；督促项目通过试验段探索合适掘进参数，在长达4个月的下穿过程中严控出土量、特别注重刀具检查；督促安排每班次专人检查盾构密封系统、做好应急准备；督促做好刀具检查及水下开仓安全保障；对水面进行全天候监控等，确保了盾构机安全平稳下穿640米宽的珠江后航道。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研广州日报·新花城编辑：龙成柳