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1月15日凌晨5时30分,随车机械师赵乐来到出乘备班室,进行酒精测试,领取随车工具包。完成值乘首趟深圳北站开往香港西九龙方向的G5607次列车准备工作后,他朝存车场走去。
动车组高速运行时,随车机械师时刻监控列车运行状态,及时解决出现的问题,他们就像动车组的“守护者”。
27岁的赵乐拥有6年动车组值乘经验,赣深高铁开通时曾担任首趟列车的随车机械师,并圆满完成任务。1月15日,广深港高铁香港段恢复运营,他又接到了值乘首趟列车的任务。
“能够值乘首发列车,我感觉特别光荣。”他边说边迈着稳健的步伐,走到动车组车体前,熟练地对车体两侧进行检查,逐一查看转向架上的部件以及轴端盖螺栓、裙板等设备,给列车做出库前的检查。
弯腰、垫脚、俯身,这些都成了赵乐日常工作的“例行动作”。自从当了随车机械师后,赵乐时常利用休假时间给自己加练——练习出库巡检的脚力、训练站台侧边观察受电弓及高压部件状态的眼力、提升列车“异响”的听力,努力让自己能第一时间发现问题并及时处理好。他告诫自己,只有增强技能,才能遇事不慌。
“G5607次列车司机,出乘巡检作业完毕,可以动车!”经过仔细检查,动车组各项指标正常,达到上线运行条件,赵乐用对讲机呼叫司机。
6时47分,G5607次列车从深圳北存车场缓缓驶出,12分钟后抵达深圳北站站台,迎接首批旅客。
7时24分,列车准时从深圳北站发出,18分钟后顺利抵达香港西九龙站。赵乐从随车工具包内拿出摄像手电,开始了本趟列车运行时的第一次巡车作业,对车厢、配电柜、电茶炉等车内设施进行仔细检查。
“随车机械师在值乘中要时刻盯着动车组的运行状态和设备性能,因为我们是单兵作业,所以要对列车设备十分熟悉,工作的时候一刻都不能马虎。”赵乐说。接着,他回到列车监控室,实时察看动车组受电弓状态和数据显示屏,监控列车运行情况。
7时42分,G5607次列车稳稳停靠在香港西九龙站,赵乐顺利完成了首趟车的值乘任务。接下来,他又要做好列车折返的准备工作。
“等春运结束了,我就带爸妈坐高铁体验一把。”赵乐期待着。
文/广州日报·新花城记者:黄庆 通讯员:陈伟俊、唐尊富图/广州日报·新花城记者:苏俊杰 通讯员:陈伟俊、唐尊富广州日报·新花城编辑:张宇
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