“客、危运审批方面有什么问题的都可以问问水哥，他都清楚。”每逢有人前来咨询道路客运、危险货物运输业务办理方面的问题，同事们都会很自然地想起“小百科”张水建。在同事们眼里，张水建虽然不爱说话，但是眼里总是透着一股钻研的韧劲，虽然岗位常有变动，但他总能很快熟练掌握要领。
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证件审验工作前移，保障春运期间客运企业用车需求
记者了解到，道路客运车辆按期审验是车辆参与营运的先决条件，由于春运期间客运车辆运力需求增加，因此每年春运前夕都是客运车辆新增和道路运输证审验的集中时段。
“过去的几年里，由于部分车辆因为企业未能及时提交年审办理申请，从而导致春运期间个别运力调配受到影响的情况。”张水建告诉记者，随着2022年底疫情防控优化措施的出台，2023年春运客运运力需求较往年预计有一定程度的增加，因此春运前夕，张水建和客运组的其他同事提前谋划，根据车辆年审的分布情况，在2022年12月初就向企业发出了工作提醒，将车辆道路运输证审验工作向前转移，并集中审批力量，将业务在规定时限内完成办结，在牌证业务层面保障了客运企业在春运期间的用车需求。
过去侧重管理，现在侧重服务
记者了解到，入职10年来，张水建陆续在驻站管理科、客运管理科和政务服务一线窗口工作，工作内容虽然有所变化，但依然与客、货企业保持着密切的接触。
在客运管理工作期间，张水建与同事几乎走遍市属70多家客运企业开展过安全生产检查，因行业数据统计需要，他也几乎与全市客运企业的管理人员都有过工作交集。现在在审批管理科工作，张水建的工作内容主要变成了行政业务审批。“相同的是工作的对象变化不大，不同的是，以前是侧重管理，需要重点督导企业开展好安全生产管理工作，现在是侧重服务，需要更多关注企业的经营需求，保障好企业生产经营所需的各类牌证服务。”张水建告诉记者。
虽然是大家眼里的行业“小百科”，但作为直面企业的一线审批岗位，紧急的审批时限和繁多的材料还是曾经给了“新人”张水建一个“下马威”，刚到审批管理科时，他就开始负责路客运、危险货物运输方便的审批业务和窗口即办业务办理，因为有过客运行业管理的经验，本以为能“顺利过渡”，但实际工作量却让他措手不及。
“审批管理科里承接的具体行政审批事项接近200项，每月平均办结的审批业务更是超过20000宗。”虽然业务办理流程不算复杂，但高频的工作节奏和巨大的工作量还是让张水建吃了不少苦头，所幸在科内同事的耐心指导下，加上他本身爱钻研的性格，慢慢地他开始了解并掌握业务办理规律，在工作节奏上也逐渐适应，目前已经独当一面，成为科里的业务小能手，办理效率已经和老同事不相上下了。
急企业所急，精细化管理压缩审批时长
从前在行业管理的经验和方法让张水建在审批业务办理过程中有了更多维度的思考，从而也让他更容易把握到可能存在隐患的风险点，同时，他也更加清楚，业务审批时效对于企业开展生产的重要性。
因此一年多以来，张水建和同事们一直致力于压缩审批时长，尤其在客运车辆审验的工作上，他研究发现通过精细化管理的办法，拆解审批节点，同一时间段内由专人办理固定环节的方式能大大提高车辆审验和电子证签发的效率，在组内同事的积极响应下，新的工作方法试行了将近一年，据不完全的统计，2022年审批管理科科已办结客运车辆年审业务的平均办理时长为2.06天，同比2020年平均办理时长（3.36天）下降38.5%，同比2021年平均办理时长（3.94天）下降47.6%，办理效率显著提高。
文/广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 詹熳图/广州日报·新花城记者 高鹤涛 通讯员 詹熳广州日报·新花城编辑：张宇
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