“二月二剃龙头，一年都有精神头”！在白云机场飞行区的草坪上，白云机场飞行区管理部生态管理部的“tony”老师们也在忙碌着，准备为草坪“剃头”，借此祝愿白云机场人新的一年“龙”马精神，“抬头”向前，为白云机场高质量发展贡献力量。
(资料图)
“机场飞行区的土质区与跑滑道之间需要有明显的视觉对比以提高安全性，因此保留了大面积的草坪”。随着春天雨水增多，植物开始复苏，加上广州水土气候利于草种生长，飞行区内个别草种长势较为明显，但是过高的草则可能会影响助航灯光设备、通讯导航设备发挥作用。同时，茂盛的草丛也会为鸟类提供适宜的栖息地和丰富的昆虫草籽食物，影响机场航空鸟击防范工作的开展，因此必须定期给飞行区的草坪“剃头”及时割掉超过限制高度的草丛。
凌晨跑道停航后才能进入割草
给飞行区的草坪“剃头”并非是一件很容易的事，飞行区草坪绝大多数分布在跑道滑行道附近，为了不影响航班正常运行，飞行区内绝大多数草坪只能在凌晨跑道停航后才能进入割草，而每天夜里的平均割草作业时间不足3个小时。领班人员常常要一次带领、指挥、监控十几台大型的割草设备进行割草作业。工作人员除了要应对时间短、任务量大外，还要时刻注意避让土质区里的各类灯光通信导航设备、各处疏通排水的水沟和不时滑行路过附近的飞机，因此飞行区割草作业的流程实际上非常复杂，对工作的组织和人员的管理要求也非常高。
广州的气候在春夏季降雨较多，每逢下雨不能割草，航班密集的时候不能割草，种种因素使得进行割草作业的时间受限。每一次割草作业都需要提前制定科学周密计划，“争分夺秒”开展作业。每次割草作业的前一天，计划管理员都要根据当前草坪的长势、当天的跑道关闭计划等条件确定作业区域、调配人员车辆、制定更新滚动作业计划。进场割草前，工作人员也会召开班前会明确割草程序、任务分配，有针对性地做好安全教育和风险提醒，保证整个飞行区的割草作业进度。
飞行区割草作业结束后，这片草坪就收获了一个清清爽爽的“平头”发型，各处草坪低矮平整，为白云机场鸟击防范工作的开展奠定了基础。近年来，白云机场飞行区管理部在持续不断地优化航空鸟击防范工作，着力打造“智慧+生态”驱鸟防鸟模式，通过推动飞行区生态环境治理、引进更加高效的“黑科技”驱鸟设备等方法形成智能化、综合性的驱鸟措施，最大限度地防范和减少鸟击航空器事件的发生，确保白云机场航班安全运行，为推动白云机场高质量发展奠定基础。
文/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：机场宣图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：潘志彬、周秋宏广州日报·新花城编辑：龙成柳
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