“广州大道是主干道，去很多地方都会经过，最多一天能来十几次。”驾驶在广州大道北，网约车司机杨师傅对这条广州南北大通道的通行情况了如指掌：“广州大道中花城大道交汇处那一段经常堵，广州大道北感觉多了很多人行天桥、取消了部分信号灯，车速提起来了。”
正如杨师傅所感，为缓解广州大道拥堵情况，近年来，广州市交通运输部门进行广州大道快捷化改造工程。如今，广州大道快捷化改造人行过街设施项目已逐渐进入收尾阶段，成效已现——据测算，在这一项目整体完成后，高峰时段平均车速将由原18公里/小时提高至28公里/小时。“‘过街难’和‘行车缓’的问题将有效得到解决。”广州大道快捷化改造人行过街设施项目负责人告诉记者。
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党的二十大报告提出增进民生福祉，提高人民生活品质。其中，必须坚持在发展中保障和改善民生，鼓励共同奋斗创造美好生活，不断实现人民对美好生活的向往。而人们对美好出行的需求在于更通畅与更安全。
□ 广州大道北架起多座天桥，人车分流畅行无阻
近日，记者来到白云区医院公交站附近，只见一座天桥横跨广州大道北，天桥线条简洁，上下楼梯宽阔，东西两边都安装有无障碍电梯设施。天桥就像一只钢铁手臂，连起道路的两头，这正是广州大道快捷化改造人行过街设施项目的一部分。
“建了天桥，过街安全系数肯定大大提高啦！”在天桥西侧，记者遇到了买菜归来的李先生，只见他左手提了一个塑料袋，右手还拖了一个装着菜的手拉车，正准备从天桥的斜坡拉车而上。李先生告诉记者，他在附近住了40多年，自己住在广州大道北的东侧，而买菜则要到马路对面。“基本每天都要过一趟街。”
2023年3月1日摄 ，广州大道北京溪路口人行天桥已开通使用。
在广州大道快捷化改造人行过街设施项目实施以前，天桥附近的位置设有路口和信号灯，可以通过地面过街。“那时，电单车还比较少，但自行车很多，人和自行车混着过街，感觉很不安全。”李先生和记者回忆道：“有时即使是红灯也有行人强行过马路。”李先生说，不仅行人安全受威胁，车辆遇到红绿灯也是走走停停，道路堵塞情况很严重。在人行天桥建好、路口微改造取消红绿灯后，这一情况得到很大的改善。“行人、非机动车可以走人行天桥，车辆也可以畅通无阻，人车分流，两全其美。”一边说着，李先生一边拖着手拉车往天桥走去。在圣地广场附近天桥，也有街坊告诉记者，原先的地面过街通道在超市附近，现在增设过街天桥，虽然去超市的路远了，但过马路的心安了。
2023年3月1日摄 ，广州大道北京溪路口人行天桥已开通使用。
□ 路口将实施微改造，解决“刚起步又停车”烦恼
红灯过街的情况在红旗市场前的路口时有发生。记者看到，红旗市场附近的天桥主体已完成施工，两侧上桥处以围栏封闭。桥下的过街通道在天桥投入使用前仍然保留。该过街通道位于梅花园地铁站附近，而地铁站两个出入口均在道路一侧，同时，市场、学校、住宅分布于道路两侧，过街需求大。
“我们住在这边，地铁口在马路对面，每天都要过街。”正在等红绿灯的陈先生告诉记者。同时，记者看到，非机动车和行人在一起过街，比较拥挤，此外，因有时过街的行人和非机动车数量大，在信号灯转红时仍有部分非机动车强行通过。得知路口即将微改造、取消信号灯，陈先生说，这对开车的人也是极大利好。“附近约两百米还有一处信号灯，两个灯之间离得太近了，那边刚起步，这边又要停车等灯。”
2023年3月1日摄 ，广州大道北地铁3号线梅花园地铁D出口附近人行天桥即将开通。
据悉，红旗市场天桥桥面已完工，正在进行桥脚绿化带护坡施工，计划今年3月完工验收开通。“天桥开通后，我们将对桥下的路口进行微改造，取消红绿灯并封闭路口，车辆可以直接通行，不用再在此处等红绿灯”广州大道快捷化改造人行过街设施项目负责人张龙图表示。
记者看到，受地形限制，此处人行天桥暂无条件安装无障碍电梯设施。“老人过天桥就辛苦点咯，但心里不用那么紧张了。”张阿婆告诉记者。
2023年3月1日摄 ，广州大道北地铁3号线梅花园地铁D出口附近人行天桥即将开通。
□ 9座天桥无障碍设施将在6月底投入使用
记者走访过程中，也有一些市民表示，在安全有保障的同时，也希望更便利。住在广州大道北附近约50年的陈伯告诉记者，广州大道北多了很多天桥，安全性提高的同时，希望附属设施也尽快跟进落实。“行人过街方便了不少，但老年人和带小孩的家长以及无障碍人士，在没有无障碍电梯的情况下，走人行天桥过街就不便了很多。”陈伯说，希望圣地广场天桥的无障碍电梯尽快开通。
张龙图介绍称，目前，9座天桥的无障碍电梯正进行施工验收和管养移交工作，计划6月底完成并全面投入使用。
□ 快捷化改造是系统工程，将重设信号灯时间
记者了解到，位于广州大道北段的广州大道快捷化改造人行过街设施项目，包含15座人行天桥建设和22个路口改造。这一项目从2019年下半年开始实施，历时近4年即将收尾。截至目前，13座人行天桥主体已完工并开通使用，已完成路口微改造14处，取消红绿灯10处。
待2023年广州大道快捷化改造人行过街设施项目整体完成后，将大大减少信号控制路口，有效解决“过街难”和“行车缓”问题，据交通调查预测，高峰时段平均车速将由原18公里/小时提高至28公里/小时、全程减少通行时间约16分钟（广州大道天河立交至沙太货运场路口）。
张龙图进一步表示：“广州大道快捷化改造人行过街设施项目是一个系统改造过程，在项目剩余8个路口微改造完成后，将联合交警部门对沿途信号灯进行重新优化设置，加长直行绿灯时间。届时，大家对广州大道北提速的感觉会更明显。”
□ 出行提速同时降影响，将为洛溪大桥两侧民居安装隔声窗
不仅广州大道北在“减负”提速，广州大道南段也在“扩容”增能。经历3年多拓宽改造的洛溪大桥于2021年12月6日实现新旧桥双向10车道全线开通，大幅度提升通行能力。近日，广州市中心区项目管理中心工作人员对洛溪大桥拓宽工程项目两侧居民楼进行走访。“我们正进行项目两侧民居隔声窗安装准备工作。预计将为工程沿线11个敏感点区域安装隔声窗。”相关负责人告诉记者。
开通双向10车道的洛溪大桥
“洛溪大桥拓宽后上桥不堵了。”网约车司机杨师傅说。在过去的二十多年里，洛溪大桥南侧以及华南板块，大型住宅小区拔地而起，数以十万计的居民每天往返于广州南北之间，有的成为洛溪大桥上拥堵车流中的一员，有的宁愿绕道也不想遭受堵车之苦。如今，洛溪桥从四车道变为十车道，有效缓解拥堵现状，实实在在地提升人们的幸福感。
文/广州日报·新花城记者：卢梦谦图/广州日报·新花城记者：高鹤涛广州日报·新花城编辑：苏琬茜
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