博鳌亚洲论坛｜中国远洋海运集团副总经理冯波：用新模式使供应链更有韧性

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产业链供应链是当前全球经济中最受关注的问题之一。受疫情和国际局势影响，全球产业链供应链格局出现了哪些新调整？国际社会应如何加强协调，共同维护产业链供应链稳定？对于世界工厂广东来说，这又会带来怎样的影响？

28日，在博鳌亚洲论坛“产业链供应链新格局”的分论坛上，针对目前全球供应链的形势变化和特点，中国远洋海运集团副总经理冯波谈及应对之道。

中国远洋海运集团副总经理冯波在论坛发言。（图由博鳌亚洲论坛提供）

对于目前全球供应链的形势变化和特点，中国远洋海运集团副总经理冯波总结为三个一。他称，第一个，出现了巨大的一系列的不确定性。前年去年一箱难求一仓难求，很多产品运不出去，在码头积压。有些客户就开始了多元化的包括区域化的措施，把供应链和产业链拉到自己身边，越近越好。第二，面临着一系列的挑战，像气候变化，所有国家所有企业有降碳环保绿色的社会责任和要求。除了社会责任，还有经济责任，它会增加企业的经营成本。像航运企业要造船，要更换燃料，从化石燃料向新能源、低碳、绿色燃料转换，这些都有比较高的经济上的成本要求。绿色、低碳、环保的挑战不是一个选择题，它是一个必答题。第三，我们要看到希望，也有机遇。机遇在于两个方面，一个是新的要求是压力，当然也催生了新的产业，像新能源的生产就是一个新的产业，包括客户对自己供应链、产业链安全的关心也促使新的市场孕育和培育。    

如何应对这种新的供应链形势，冯波也谈了自己的看法。他觉得，最根本的一条就是要增加确定性，减少不确定性，还是要团结合作，开放包容。可以通过两个途径实现这个目标。第一，要从空间的纬度进行团结合作，开放包容。既然是链条，大家都紧密联系在一起，谁也不能独善其身，应该是全球所有国家共同解决，通过协作的方式，不能采用断链、脱钩的方式，要进行相互融合，互相渗透。第二，要从时间的纬度进行团结合作，开放包容，提高确定性，降低不确定性。集团在厦门建成了一个标杆化的5G港口，通过现代化的技术手段，减少了人工操作的不确定性，增加了机器操作的确定性。

冯波还建议，要用一些新模式使供应链更有韧性，更有可持续性，要进行两个方面的变革。一要实行大客户战略，和大客户签订长期的合同，用长期的运量锁定长期的运力，获取长期的回报，对双方都有好处，这样就有确定性。二要实行大项目战略。各方都要团结合作，开放包容，增加确定性，减少不确定性。

文/广州日报·新花城特派记者：何涛、申卉广州日报·新花城编辑：吴一钒