一线调查｜集中充电桩建起来了，但车主为何笑不起来？

随着电动自行车的广泛使用，电动自行车的充电问题引起了重视，其中集中充电桩快速上马建设，缓解了电动自行车的充电难题。然而，广州日报·新花城记者经过近段时间观察和调查发现，尽管集中充电桩建起来了，但车主依然“笑不起来”，烦恼不断。

(资料图片)

烦恼一：

充电桩长期无位置，而且还日晒雨淋

不要以为有了充电桩，电动自行车的充电难题就解决了，不少车主反映，充电桩是有了，但充电位“一位难求”。

“近段时间小区楼下建好了充电桩，但总停不进去，无法充电。”家住宝岗大道宏宇广场的居民吴先生常常望“桩”兴叹，虽然他小区楼下建了两排集中充电桩，充电位有二十多个，但奈何小区人口最少也有几千口，电动自行车数量少说也有数百辆，对集中充电桩来说，根本就是“杯水车薪”。

更让吴先生无奈的是，充电桩是有了，但也被当成了电动自行车的停放点，电动自行车无论充电不充电，都往里停。“一些电动自行车明明就不是在充电，但就停在了充电位上，后来的车辆无法停进来。还有一些已经充满了电，但就不挪走，长时间停在充电位上，后来的车辆想充电也没有办法。”吴先生带着记者看集中充电桩的停车乱象，除了他所说的情况，记者现场还看到有共享自行车占用了充电位。

除了要面对一位难求，电动自行车车主想在集中充电桩充电，还需要有爱车被“日晒雨淋”的心理准备，因为部分集中充电桩因为各种原因而没有建设遮阳挡雨棚，导致充电位上方无遮无挡。

在宝岗大道南北广场小区楼下的人行道，记者看到这里建设了一批集中充电桩，但这里没有任何遮阳挡雨设施，幸好这里有楼宇和树木遮挡了一部分阳光，但遇到刮风下雨，这里的电动自行车和充电设备就只能“风吹雨打”，车主们好不心疼。

还有车主纳闷了：同样的电池技术、同样有充电起火隐患，为何电动车能在停车场内充电？但电动自行车就被禁止进入停车场，就算停放而不是充电也不行？记者走访也看到，目前不少停车场都实施禁入电动自行车，停车场管理方解释是为了消防安全，依据相关消防规定的决定。

这些在改进：

事实上，集中充电桩充电位一位难求的情况是普遍存在的，特别是人口密集的老旧小区和楼宇。不少充电桩都竖立了告示牌，请车主及时移走未充电或者已充电的车辆，留出位置给有需要的车主。

对于充电位日晒雨淋问题，很多街道已经想到，也在安装遮阳挡雨棚。在海珠区海幢街宝贤社区，集中充电桩都进行了升级改造，按照了遮阳挡雨棚，为车主遮阳挡雨，得到车主一致点赞。

烦恼二：

想充电就先开账号先充钱还有最低消费

自从各街道加快兴建集中充电桩后，就吸引了各大运营商圈地抢建。不过，有的街道仅引入一家或者两家运营商，以致消费者选择有限，车主抱怨充电“不自由了”。

如果要跨街、跨区域充电，就不得不开设不同运营商的账号。“我家楼下是小猪胖胖充电，但有一次我到了外婆家那边，才发现车辆没电了，只好临时找充电桩，谁知外婆家属于另外一个街道辖区，而这个辖区引入的是其他品牌的运营商，导致我无法用小猪胖胖的储值来充电。”刘先生说，最后他为了充电，只能开通另外一家运营商的账号，并且充值一个套餐。

更令车主不满的是，要使用集中桩运营商，还必须关注运营商公众号，并且要登记注册手机号。“更要命的是，车主要往账号内充值才能充上电，就算只是充电一次，也只能在会员储值里扣款。”刘先生说，那次临时充电，账号要求最低充值20元，他那次临时充电虽然只花了3元，那剩余的17元就被绑定在账号里。

更令消费者心寒的是，部分运营商列明，充值的钱不退不转移。“充值的钱还不能退或者转移，那意味着我只能在以后专门来这个运营商充电了，有点强买强卖的味道。”刘先生说。

记者走访看到，大部分集中充电桩并不能像共享充电宝那样按次实销实付，而是要求消费者往账号内充值，然后扣费使用，有的则要求消费者购买套餐。

另外，小猪胖胖等充电桩都明确写明充值的费用不能退款或者转移，云雀智慧则写明不能转移，小安充电也表示原则上不能退款，如果要退款则要收取1元的手续费。

和易安则采取先预支付，剩余未用费用可以退款。

这些在改进：

多个地方消协组织已经就“扫码强制关注使用”发声，通过发布倡议、组织经营者进行自律承诺、开展专项消费监督等维权工作呼吁商场、餐厅、停车场等商家在扫码缴费过程中不强制消费者关注商家公众号、不过度索取消费者个人信息。

有消费者建议，如果电动自行车也能像共享充电宝那样，可以按此实销实付，那会更方便电动自行车流动充电，让车主有“去到哪里，都有充电桩在身边，都可以随时随地充电”的美好感受。

烦恼三：

快冲还是慢充不由选择，还有最低消费

如果说充电桩价格高低不一、部分还不明码标价都是“家常便饭”，那充电电压不稳、最低消费、快充慢充不由选择，那才叫车主欲哭无泪。

“这里刚建好的充电桩，但很快就出现故障了，电压不稳定，充了大半天，电没充成，账号上的钱却被扣了。”车主于小姐的经历，有很多车主也曾遭遇过。那次于小姐在宝岗大道上的集中充电桩上充电，但充了半天，才发现电池没充成，她换到另外一个充电桩，却充电成功了。

除了充电故障，记者在宝岗大道上发现还有部分充电设备已经断电，处于无法使用状态。

另外，有消费者反映，在充电桩使用充电时，还遭遇“霸王条款”，例如设有“最低消费”，如果每月套餐没使用完，也不能退款。

记者调查发现，小猪胖胖明确写明“充电最低消费为0.5元，不够60分钟都按60分钟收取0.5元费用，超出按正常收费计费。”而且月套餐按照30天为一个月计算，购买后不能退款。云雀智慧也写明“最小计时单位60（分钟），即不足60分钟，按60分钟计算”，临充“最低服务费0.5元”。

另外，充电桩虽然根据功率不同而计费不同，但实际上充电桩不提供充电功率选择，而是需要车主自行配制充电器，充电桩根据充电器功率而充电。也就是说，充电快慢，取决于消费者采用什么充电器，充电桩再根据充电器功率收费。

这些在改进：

有消费者建议，充电桩可以将计费精确到分、秒，车主实际使用多少，就扣费多少，就像汽车加油那样，而不是化零为整，让消费者白白多付钱。

另外，月付套餐，应该根据实际使用日子扣费，有的车主并不是每天充电，没有充电的日子，应该不扣费，这才显合理公平。

文/广州日报·新花城记者：全杰图/广州日报·新花城记者：全杰广州日报·新花城编辑 张映武