高质量发展媒体调研行｜广州轨道交通产业：初步形成“一核三区多基地”

高质量发展媒体调研行

(资料图)

聚焦广州轨道交通产业

“这款由广州本土企业生产的智能iK10车载直流高速断路器，是一种列车发动机的用电保护装置，广州企业已经在研发第二代智能化产品，技术含量达到世界先进水平。”“压缩机对于列车制冷至关重要，以往属于卡脖子技术，现今由广州国祥万宝制冷设备有限公司生产的轨道交通用卧式变频压缩机已经完全实现了国产化替代。”高质量发展媒体调研行活动走进广州大湾区轨道交通产业发展中心展厅，广州市轨道交通产业联盟秘书长姚世峰对记者如数家珍。

产业规模今年预计突破2500亿元

广州大湾区轨道交通产业发展中心位于白云新城腹地，汇聚了大湾区轨道交通各领域头部企业、数字型创新型企业和社会组织，包括广州市轨道交通产业联盟以及广州大湾区轨道交通产业投资集团、中国铁建华南公司、广州长客阿尔斯通轨道交通装备有限公司等行业领军企业。广州市轨道交通产业联盟是由广州轨道交通产业单位自愿结成的地方性、行业性、非营利性的5A级社会团体，现共有会员246家，累计77家产业链企业落户广州，整船出海带动广州本地企业近100亿元合同业务。

“广州是国内第一个推动轨道交通装备国产化的城市，自1993年启动地铁建设以来，在投资建设的带动下，广州轨道交通产业加快发展，本地轨道交通企业形成了较强的规模和实力。”姚世峰介绍，广州轨道交通产业规模2022年超过2200亿元，2023年预计将突破2500亿元，在全国位居前列。与国内其他传统轨道交通装备产业城市相比，北京、上海、广州的轨道交通产业属于综合发展模式，其中广州各细分领域发展较为均衡，运营服务尤为突出。

“四网融合”助力都市圈能级提升

近年来，广州轨道交通产业集群态势明显，已初步形成“一核三区多基地”发展格局。白云区作为“核心区”，担负起规划“总部+基地”产业集聚的使命，已汇聚30多家行业领军企业。此外，其他各区也发展了一批具有代表性的企业，像番禺的广州中车、花都的广州电力机车，南沙是工程建设单位比较集中的区域，中铁隧道局等核心央企落户于此；海珠、天河和黄埔也有各自特色。这些核心龙头企业，一起支撑起广州轨道交通产业发展的重任。

姚世峰认为，广州乃至全国轨道交通线网规模还在快速增长，应该说未来轨道交通将进入高位平稳发展阶段，轨道交通的整体市场规模比较可观，潜在的市场规模也能够支持产业的高质量发展。

关于广州轨道交通产业未来发展方向，广州市轨道交通产业联盟认为，首先应当围绕形成大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通格局，谋划干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，以城际铁路为骨架，打造以广州为中心的1小时轨道都市圈。在此基础上，依托新一轮轨道交通项目建设进一步带动广州轨道交通产业发展。

其次，开展产业资源整合，带动产业区域化集聚发展，针对性开展全球领军企业招商落户和以资本并购方式进一步完善广州本地产业链。发挥龙头带动作用，提升产业链智慧化数字化水平，丰富“AI+”“5G+”等智慧轨道交通应用场景，构建广州整体型智慧轨道交通产品生态。支持自主化设备采购应用，优先选用自主化、标准化、智能化技术装备，提升广州轨道交通产业链自主可控水平。

·一核三区多基地

一核

白云广州市轨道交通产业链核心聚集区

三区

花都电力机车轨道交通装备修造和信息通信产业聚集区

番禺轨道交通车辆装备制造修造和电扶梯制造修造聚集区

南沙轨道交通施工装备制造修造和新材料聚集区

多基地

海珠智慧轨道交通总部经济和数字化产业集聚基地

荔湾产业研发和信号产业集聚基地

黄埔轨道交通检验检测认证基地

黄埔天河智慧软件基地

文/广州日报·新花城记者：黄庆、申卉图/广州日报·新花城记者：庄小龙广州日报·新花城编辑：林静