上汽大众被比亚迪首超,新能源汽车荣耀登场

2022-03-06 17:09:13    来源:格隆汇    

根据企业2月份产销快报,比亚迪2月份销量超91078辆,同比增长335%;上汽大众2月份销量90604辆,同比增长79%。

上汽大众落后比亚迪474量,首度被比亚迪超越,对上汽大众来说确实是一次耻辱的记录,对比亚迪来说,这是自己的里程碑胜利,也是新能源汽车的里程碑胜利。

虽然多年来上汽大众一直领跑在比亚迪前面,但在双碳背景下,国家大力支持新能源汽车发展,新能源造车势不可挡,即使是燃油汽车界内的老大哥,在时代的大趋势下也有诸多力不从心。

或许,是燃油车是时候该向时代低头了。

三十年河东,三十年河西

上汽大众是上汽集团旗下的中德合资企业,当前有大众、奥迪和斯柯达三个品牌共30余款产品,覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。主要生产和销售燃油汽车,虽然近年来也在积极转型新能源汽车赛道,但旗下的新能源汽车产品也不多,业务占比最大的还是燃油车这一块。

多年来,在汽车销量上,上汽大众都不知甩了比亚迪多少条条街,行业地位根本不在一个量级上。从2009年到2019年,比亚迪的月度销量基本上处在5万辆以下,而上汽大众基本大多数时间都超过10万辆,两者之间具有完美的曲线差。

或许是当了大哥许多年寂寞了,或许是疫情的到来把原有的节奏给打乱,从2020年开始,两家月度销量居然不相上下了,上汽大众往后也恢复不到昔日的巅峰水平了,光环逐渐褪去。

直到本月,应该说勉强撑到本月,毕竟新能源造车来势太凶猛,比亚迪终于把领跑棒从上汽大众手中夺走,可谓三十年河东,三十年河西。

时代变了,也不可同日而语了。

都说上汽大众是上汽集团的“利润奶牛”,这说法也不无道理,去年上汽集团546.35万辆销量中,上汽大众一家就贡献了124.20万辆,占比达到22.73%。如果继续坚守燃油车这个赛道的话,未来恐怕要叫“挤不出奶的奶牛了”。

好在公司也意识到了拥抱新能源转型才是未来的出路,也在新能源汽车赛道上积极布局,只是已经没有了先发优势。

做时代的英雄,新能源汽车荣耀登场

这次上汽大众被比亚迪超越,对新能源汽车来说都是具有里程碑意义的。

在国内新能源汽车行业,比亚迪也是当仁不让的老大哥,新能源汽车销量连续多年位居中国第一。2021年比亚迪国内销量以52万,雄踞榜首,其次才是上汽通用五菱、特斯拉等。

造车新势力小鹏、理想、蔚来榜上也有名,毕竟你方唱罢,我方登场。

比亚迪未来或将比肩上汽大众当年的巅峰水平,甚至实现大步超越。从去年10月份开始,比亚迪新能源汽车月度销量便稳居在8万辆以上,今年2月91078量中就有88283量是新能源汽车,占比高达97%。随着新能源汽车渗透率的进一步提升,比亚迪新能源汽车月度销量有望快速突破10万辆、20万辆的关口。

国家在新能源汽车方面也是费心费力,提出了明确的发展目标,2025年渗透率要达到20%,2030年要达到30%,2035年纯电动汽车要成为销售主流。就像过去房地产胜出、互联网胜出一样,这个时代将是新能源汽车胜出。

时代会创造英雄,而英雄不一定能创造时代。毫无疑问,比亚迪会成为新能源时代中的一个英雄。

蒸汽时代的没落是电气时代的崛起,燃油时代的没落也将是新能源时代的崛起,但没落和消亡会是一个缓慢的过程,不会马上谢幕。在当前,燃油车占比仍是大幅超过新能源汽车的,还会继续深刻影响大家生活。

为了让燃油车名正言顺退出历史舞台前,很多国家都提出了明确的时间表。最早的是意大利的罗马,到2024年就不能卖燃油车。海南也表示到2030年也要禁售燃油车,但国内并没有统一的声音。为此,近日天能集团董事长张天任两会建言:应尽快明确燃油车禁售时间表。

燃油车,会逐步退出历史的舞台。

[责任编辑:h001]

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