前阵子刚作规划选址批前公示的宁波至慈溪市域 （郊） 铁路工程 （以下简称宁慈线） ，今天起作环评信息公示。 此次公示的项目环境影响报告书 （征求意见稿） ，透露了宁慈线较详细的线路总体走向，以及全部13座车站和1个车辆段相对具体的选址位置。
宁慈线规划选址。据资规部门批前公示图示
(资料图)
宁慈线全长约64公里。其中，高架线长39.4公里，地下线长23.5公里。
线路总体走向
起于江北区 孔浦站 （与宁波轨道交通2号线孔浦站换乘)，向北于规划清泉路与5号线 华业街站 换乘； 出站后沿振江路后转向梅竹路向北，下穿北环高架、货运北环线折向西，于永茂西路与慈海南路交叉口设 永茂西路站 与3号线换乘； 出站后向西，后折向北转入九龙大道，于镇海大道与九龙大道交叉口设 九龙大道站 ； 出站后继续北行，下穿宁波绕城高速、九龙湖互通后，由地下转入地上，沿九龙大道穿越九龙湖镇区，于九龙家苑小区路对侧设 九龙湖高架站 ； 出站后沿九龙大道向东北，穿越王家山，后沿环镇西路至伏龙山脚折向西，上跨灵峰路，于龙山新城南侧设 龙山站 ，于龙山新城西侧设 龙山车辆段 ； 随后线路上跨三塘横江、中横线、万淞线，于掌起镇区西北侧设 掌起站 ； 出站后向北，上跨沈海高速、世纪大道，于碧桂园小区东侧地块设 观海卫站 ； 而后线路折向东北穿越卫山，于观附公路东侧、公牛集团北侧设 观附站 ； 出站后向西经桥头，沿逍林镇环镇北路向西，上跨寺马线，于联名村设 大学城站 ； 后线路于慈溪森林公园内由高架转入地下，下穿胜陆高架，沿北三环向西，于新城大道交叉口设 新城大道站 ； 出站后向西，后折向北转入浒崇公路，于百花庵跟路口设 潮塘站 ； 出站后向北下穿中横线高架，最终引入终点 慈溪高铁站 (与通苏嘉甬换乘）。 全线13座车站中——
地下站7座 ：慈溪高铁站、潮塘站、新城大道站、九龙大道站、永茂西路站、华业街站、孔浦站。
高架站6座 ：大学城站、观附站、观海卫站、掌起站、龙山站、九龙湖站。
与此前相关招标时所示信息比较， 宁慈线原来设的坎墩站取消，新设潮塘站 。但环评报告书在涉及宁慈线区间隧道结构与工法内容时，附表显示“ 预留坎墩站 ”。
区间隧道结构与工法一览表的一部分
各车站选址位置如下——
慈溪高铁站： 位于三塘横江与周家路新江交叉口西北侧。
潮塘站： 位于百花庵跟路与浒崇公路交叉路口，沿浒崇公路设置，为地下二层岛式车站。车站目前现状周围均为低矮楼层居民区，东侧为城市河流及坎墩镇中服装针织厂。车站周边主要规划为商业用地及居住用地。 新城大道站： 位于北三环东路与新城大道北路交叉口。车站周边主要规划为商业用地及居住用地。 大学城站： 位于慈溪市现状联明路与潮塘横江交叉西北侧，斜跨南北向联明路，沿潮塘横江东西向敷设。车站周边主要为耕地和住宅。 观附站： 位于观附公路与规划路路口旁，车站平行规划路设置。车站现状场地多为厂房及耕地。车站所在地块为工业用地，周边主要以工业用地、农林用地为主。 观海卫站： 位于观海卫镇内，线路平行规划路沿南北向走行，设站于世纪大道与规划路路口北侧，临近翁家浦景观带。车站东侧800米范围有沈海高速，西侧有已形成的观海卫镇新建住宅区，世纪大道南侧主要为工业厂房。 掌起站： 车站主体位于掌起大街东南侧，东西向规划道路以南现状农田地块内。周边现状主要为农田、厂区、低矮裙房等。车站周边规划以工业用地和农林用地为主。掌起大街规划道路红线宽为30米，现状为7米。 龙山站： 设置于灵峰路北侧、东部三塘横江与规划路之间绿化用地内，平行于东部三塘横江东西向敷设。车站所在范围现状为绿化用地，周边现状以农用地为主，车站周边有在建景秀金珑地块、现状新联村地块。车站周边规划以居住用地、商业用地、办公用地、绿化用地为主。 九龙湖站： 线路平行九龙大道沿道路西侧南北向走行，设站于九龙大道和香山路交叉路口西南侧，紧邻九龙湖旅游区。车站现状场地为公司厂房，车站西侧为九龙湖旅游区范围内的山体，车站所在场地被山体环绕，东侧临九龙大道。道路东侧为住宅区。车站所在地块规划为城市绿地，周边主要为商住用地、住宅用地、公园绿化用地。 九龙大道站： 位于九龙大道与镇海大道交叉口，车站所处的道路交叉口东北象限为金龙铜业，西北象限为浙江石油，西南象限为方严村，东南象限为宁波市镇海玫美工艺品有限公司。 永茂西路站： 永茂西路站与在建3号线二期永茂西路站衔接换乘，位于规划永茂西路与慈海南路交叉口东侧，站址周边现状以工业厂房及农田为主，规划以工业用地、商业用地、交通用地、居住用地及绿地为主。 华业街站： 位于规划东旭路与规划鹰翔路交叉路口北侧，沿规划鹰翔路敷设，站址周边现状工业厂房及城中村为主，规划以居住用地为主。 孔浦站： 孔浦站为终点站，该站与既有2号线孔浦站换乘，位于梅竹路与中官新路交叉路口西北侧，站址周边现状以农田、居住区及厂房为主，规划以居住用地为主。 龙山车辆段： 选址位于四塘横河以北、灵峰路以西地块，车辆段呈南北向布置，选址范围内用地主要为农田。 龙山车辆段选址示意图
环境影响报告书 （征求意见稿） 显示，宁慈线总投资约320亿元，计划总工期48个月， 拟于2026年底建成通车 。
初期，宁慈线来往孔浦与慈溪高铁站，近期与前湾新区、余姚、宁波西枢纽方向联系，远期还将与鄞州南部相联系 （设计年度：初期2029年，近期2036年，远期2051年） 。
宁慈线初期、近期、远期运行交路图 注：宁慈线在规划中为10号线，覆盖慈溪和前湾新区；11号线为宁余市域铁路、梅山支线，覆盖余姚和梅山；12线为宁象线，覆盖象山，其中横溪站预留宁波西方向接入条件、咸祥站预留梅山支线接轨条件。
延伸阅读
10号线、11号线、12号线、13号线…… 宁波至象山市域铁路环评公示，透露丰富信息
宁波至象山市域 （郊） 铁路工程 （以下简称宁象线） 9月15日起作环评信息公示。
公示的环评报告书透露了宁象线详细的线路走向——
起于鄞州区 小洋江站 （与地铁7号线同台换乘、与4号线通道换乘） 向南经云龙镇于 规划国铁云龙站东侧设站 ，与规划国铁云龙站平行布置 后下穿甬莞高速后折向东而行，上跨鄞城大道后于鄞城大道南侧既有河道东侧设 横溪站 而后以隧道形式穿越山体，线路走行于甬莞高速南侧，出隧道后于塘溪镇主镇区北侧设 塘溪站 ， 由塘溪站向北引出后上跨甬莞高速、穿越山体后，于咸祥镇西侧设 咸祥站 而后于既有甬莞高速象山港大桥东侧50米并行跨海进入象山境内，于S215省道南侧环港公路西侧设 贤庠站 由贤庠引出后上跨S215省道、侧穿枫康石斛养生园、穿越山体，于大徐镇南侧设 大徐站 由大徐站引出后，穿越山体而后引入象山县城内，县城内主要以盾构形式沿东谷路（规划东谷路）走行 于人民广场处设 人民广场站 ，出站后于绿城兰园小区东侧转为高架形式敷设 于上余村附近设 南部新城站 ，后上跨滨海大道、东大河、天安路， 后引入终点站 大目湾站 ，于大目湾站预留向南延伸条件。 批前公示的宁象线规划选址示意图
环评报告书同时透露了全线10座车站相对具体的方位，摘述如下——
小洋江站： 位于鄞州区东钱湖板块，规划镇岚北路与东钱湖大道交叉口南侧，沿规划镇岚北路南北向布置。车站现状为农林用地，车站所处区域西北象限为绕城高速及110kV高压线塔；西南象限为汽修厂；东北象限为景湖水岸小区；东南象限为大面积农田和轨道交通4号线小洋江站。 云龙火车站： 位于云龙镇规划路与陈定线交界西南侧地块内，在地块中部沿东北方向敷设，位于规划铁路车站南侧。地块现状为农田、工厂、村镇，周边为工业区和住宅小区。 横溪站： 位于横溪镇规划路与鄞城大道路口西南侧地块内，在地块中部自北向南敷设。车站道路交叉口北侧为农田，道路交叉口东南侧为农田及兰家庄，道路交叉口西南侧为农田及横溪镇工厂及居民楼。 塘溪站： 位于塘溪镇塘观公路西侧的地块内。车站现状以农田，水塘为主，车站南侧和西侧有规划市政道路。 咸祥站： 位于咸祥镇庙墩上村地块内，车站东侧为咸祥镇文化中心，车站四周其余皆为农田、水塘，规划道路尚未形成，站址位于咸祥镇西南象限，距离咸祥镇约550米。线站位呈南北走向，分别与塘溪站、贤庠站相邻，车站地上敷设，预留远期梅山支线接轨条件。 贤庠站： 位于盛宁线西南侧、环港公路北侧、汤鲁线东南侧地块，车站主体设置于规划路路侧地块，车站现状为农田，南侧和西侧为市政道路，周边有村庄及工厂。 大徐站： 位于溪枫河南侧、盛宁线东侧地块内。站位周边为农田。车站现状场地为农田。车站西侧为市政道路，车站周边有村庄。 人民广场站： 位于象山港路与规划道路东谷路交叉口东南侧，沿规划道路东谷路下方敷设。车站北侧为象山县第一医院、象山人民检察院，车站西侧为象山体育馆及空地，车站东侧为空地。 南部新城站： 位于象山县主城区丹大线北侧的上余村附近，位于规划东谷路与宝海路交叉口西侧。站位周边为象山县南侧规划的南部新城城区，车站周边现状为民居房屋和农田，规划以住宅、商业、中小学、行政办公为主。 大目湾站： 位于象山县南部的大目湾新城西侧。具体位于来熏路以西，松兰大道以北路侧地块内。车站现状东侧地块为世茂别墅区，南侧为宁波财经学院象山校区（象山影视学院），西侧为空地，北侧为山体及基本农田。 10座车站中，小洋江站、人民广场站为地下站，其余8座均为高架站。 其中， 值得关注的是，横溪站，预留宁波西方向接入条件；咸祥站，预留梅山支线接轨条件；大目湾站，预留向南延伸条件。 环评报告书还显示，宁象线为 宁波服务全域城区化通勤要求的4条新建市域铁路 中的12号线，覆盖象山。 10号线 （宁慈市域铁路） ，覆盖慈溪和前湾新区； 11号线 （宁余市域铁路、梅山支线） ，覆盖余姚和梅山； 近、远期12号线西枢纽段、11号线梅山支线建成，与宁象线贯通运营。
END
文字：周科娜
一审：张波 二审：诸新民
三审：殷浩 终审：刘雄飞
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