天天即时：发现工程质量缺陷，应积极整改

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在一些交通类的桥梁及地下工程、水电站及水库大坝后期的运行中，难免会出现一些渗漏水、结构缺陷、自然病害等质量问题，造成这些质量缺陷、问题产生的原因多种多样。

工程存在缺陷并不可怕，关键是要积极整改，对后续施工进行调整和修正施工，减少缺陷再次生成，避免后续施工再出现前面已经出现的缺陷问题。

细微的不规范 都可能带来质量隐患

从此前高铁隧道、地铁、市政隧道、公路隧道、地下综合管廊、涵洞、水电站、地下车库、引水隧道、水池、人防工程、部队洞库、桥梁、水库大坝等工程结构产生的质量问题来看，每一处看似细微的不规范、不标准，都有可能给一个重大工程埋下严重隐患。

首先是施工过程中的外部因素，如水泥的稳定性、添加剂的材料性能等，也与天气、养护时间、骨料的级配、止水带材料质量性能等有关。

其次是人为因素，例如，人员违规操作，不按照工序添加材料，不按照试验和设计比例施工，对混凝土振捣、基层处理、混凝土养护、界面处理、防水板焊接和铺装、排水盲管安装和固定、泵送设备操作、施工队伍管理、设备操作、模板台车表面清理、人员工程质量意识等不到位。

另外，施工过程中设备故障、停电、停气、停风等也会造成工程质量缺陷。如泵送设备、台车、混凝土搅拌站设备、混凝土搅拌运输设备、混凝土泵送设备、混凝土振捣设备、配电设备、变压器设备等故障，都会直接或间接造成工程隐患。

不可预见的突发情况也是造成缺陷和病害形成的原因，如隧道的塌方、偏压、位移、涌水、泥石流、岩爆等地质灾害也会造成缺陷。处理自然灾害的情况抢修抢险的时候还会产生次生的缺陷和病害。另外，设计不到位、地勘不准确等原因也会造成缺陷和病害。

如何避免产生工程缺陷？

对于施工企业来说，如何避免工程缺陷，是一项艰巨而系统的工作。

首先，物资部门要管理好采购材料的质量、保管、仓储；试验部门要做好试验、取样工作，及时出报告，为施工生产提供数据报告。

其次，要加强人员的技能操作培训和考核，加强质量奖惩体制、监督体制、管理体制，加大施工过程检查；加强人员的设备操作培训及设备的保养和维修，增加备用设备的补充，以及备用配电设备、变压设备，预防停电。

另外，施工企业相关负责人要认真读懂设计图纸，多跑现场，及时发现设计和地勘的不到位之处，制定处理方案；及时和现场设计多沟通，向设计反映现场的情况，为设计提供现场的一手资料；及时组织设计、勘测、监理、业主代表制定实施整改组织方案、抢险抢修的方案，减少次生缺陷的形成。

发现缺陷，立即整改

施工过程中发现缺陷，施工企业应立即整改，可以自己组织阶段性排查，不要等到被业主、监理检测出来再整改。在施工过程中整改是“纠正”，被业主发现是“改正”，例如铁路项目被铁路工务部门发现是“问题库销号”，还不如在发现缺陷的时候自己就立即整改。

发现缺陷后，施工企业可以找专业的检测队伍来认真检测，也可以找专业的、有经验的施工队伍探查、探测、目测，参照如高铁隧道、桥梁、水库大坝等工程的验收标准自己进行检查和模拟验收，找专业的施工整改队伍进行整改，学习和采纳缺陷整改的经验。

在不影响正常的施工进度情况下，应找时机尽早整改，为后续其他辅助施工腾出时间和空间来。如果等到工程结构主体完工了再整改，可能会耽误后续工期和交叉施工等。

工程存在缺陷并不可怕，也不是丢人的事情。每个工程、每个项目、每个混凝土结构几乎都会存在或多或少的缺陷，只是多少、轻重的问题。关键是要抱着积极整改的态度，早发现、早整改，找原因，分析原因，对后续施工进行调整和修正施工，减少缺陷再次生成，减少后续施工再出现前面已经出现的缺陷问题。

不能存在侥幸心理，觉得能蒙混过关。只要缺陷不整改，它就会永远存在。使用前是隐患，使用后更是隐患，总有一天会被检查出来。例如铁路，如果是通车后利用“天窗点”维修，不仅管理代价和施工代价会更高，还影响单位声誉，对通车也是安全隐患，甚至影响总包单位后续的招投标。

（作者系南京康泰建筑灌浆科技有限公司总经理、总工程师）

本文原载于《中国建材报》9月19日1版

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责编 | 丁涛

校对 | 和新龙

监审 | 韩凤凤

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