作者：张生
来源：鸣金网
一手王炸打得稀烂，保时泰心有不甘。
(资料图)
如今重新来过，皮尺部也该裁撤了！
一
多数人认为已死多时的国民神车，突然起死回生了。
10月18日，众泰汽车连夜发布重磅公告，正式宣布复活。
众泰直接拿出两大手笔，震惊了整个汽车业界。
其一，复产工作全部完成，将于10月20日在永康基地，实现第一批复产的T300车型整车下线。
其二，60亿定增计划获得股东大会通过，35名特定投资人将拿出60亿真金白银，帮助公司度过危机并重返市场。
资本市场瞬间沸腾，ST众泰连续两天涨停，市值飙升超过20亿，在经过被裁定破产、几度传出卖身新闻、引入战投的一连串风波后，昔日“中国神车”从悬崖边上爬了回来，有望重新加入牌局。
不过即便如此，众泰距离脱离危机还为时尚早 ，毕竟2019年巨亏111亿，2020年再亏108亿，两年就亏掉200多亿的众泰汽车，如今大股东铁牛集团自身难保，拖欠公司139.5亿的业绩补偿款，早已成为空中楼阁，众泰头上还有超过120亿的债务压顶。
一着不慎，同样可能再次满盘皆输，留给众泰复活的时间，真的不多。
二
众泰神车的地位，绝非浪得虚名。
有这样一个关于众泰的段子，在网上广为流传：
十字路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞，路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看，原来一辆是众泰T700，一辆是众泰SR9，高度紧张的气氛瞬间就缓和了。
这在相当程度反应了众泰一流的山寨功力，这也被外界死死贴到众泰头上的“核心科技”。
所谓山寨一时爽，一直山寨一直爽！
2004年，在同吉利和奇瑞竞标一条台湾丰田特锐的生产线中，众泰笑到了最后。
2006年照搬特锐推出的“众泰2008”，当年销量就达到1.1万辆，秒杀原版特锐的300辆，让众泰第一次尝到了“拿来主义”的甜头。
此后十多年间，众泰“皮尺部”成了令所有知名车企闻风丧胆的存在。
先是丰田和奥拓，再到大众，很快又盯上了各种豪车。
众泰T600，山寨了大众途锐。
众泰SR7换标后，简直就是奥迪Q3。
众泰SR9的问世，连保时捷的前脸都实现了毫米级山寨，正式奠定了众泰“中华神车”的地位。
据说这款车上市仅3天，订单就突破了2万辆，火爆程度一车难求。
“广州渣男开保时泰，两周睡同一女生17次”的传说，更是将众泰推上了神坛。
也就是这款车，让保时捷老总都头疼。
2017年的一场车展上，保时捷CEO亲临众泰站台，随后露出了那个著名的尴尬不失礼貌的微笑。
毕竟，“10万的价格，百万的享受”。最懂国人心的众泰，迅速将战场烧到了四五线城市和18线乡镇，圆了不少人的豪车梦：这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼，就看众泰的了！
同样在2017年，众泰达到了自己的巅峰，一年卖了31万辆车，营收超208亿，总市值攀升至303亿。
辉煌来的快，去的更快！
几乎是一夜之间，众泰销量暴跌，口碑扑街，各地维权的车主数不胜数，两年后，众泰就走到了破产的边缘。
原因只有一个：质量太次，售后拉胯。在众泰汽车身上，几乎找不到一个没出过事的零部件 。
被虚荣心和一时冲动消费的车主耐心消耗殆尽后，留给众泰的，只有一地鸡毛。
三
真是成也皮尺，败也皮尺！
靠一味山寨，众泰自己都忘了曾经赖以生存的饭碗，若不是满手好牌打得稀烂，可能就没有今天的造车新势力什么事。
今天谈起“中国新能源汽车的开拓者”话题，估计没有一个人会想到众泰，可实际上，众泰是最早一批看到新能源汽车未来的车企，更是亲身经历了荣光。
翻看历史，我们从众泰身上，可以看到太多“中国第一”的光环：
2008年6月，众泰成了第一家获得国家知识产权局颁发纯电动整车发明专利的车企，彼时一众国产还沉浸在合资品牌销量飙升带来的躺赚美梦中不肯醒来，6年后蔚来才问世。
仅5个月后的2008年11月，众泰顺利拿到了工信部颁发的国内第一张纯电动乘用车生产销售许可证，大众、宝马这些在中国满大街大行其道的外资燃油车企，没一个正眼瞧得上电动汽车的未来。
又过了3个月，2009年2月，众泰就推出国内第一辆正式挂牌上路的纯电动汽车，一时风光无二，被誉为下一代汽车能源的国产希望之星。
时至今日，“浙A2279H”被作为中国纯电动乘用车第一牌，连车带牌被收藏在浙商博物馆。
2010年，众泰更是成为国内第一家实现纯电批量试运行和面向个人销售的纯电车企。
以上种种，可谓占尽了新能源汽车发展的先机。
可惜的是，众泰走得太快，品尝到山寨的短暂快感后，迅速迷失了自己。
为了赚钱，更为了活下去，众泰一边继续新能源造车，但目的已从引领一个时代，变成了套取国家新能源汽车补贴。
另一边狠狠攥紧了手上的皮尺，将“拿来主义”发挥到了极致。
一手王炸就这么被打烂，只能让人感叹烂泥扶不上墙。
四
山寨并不可耻，始于模仿是人类的天性，没有人一开始就能惊天动地。
大众曾经风靡全球的甲壳虫，模仿的就是捷克汽车厂商泰托拉Tatra，但却在外观、质量、体验等方面更进一步超越原版，才成了数百万车主心中的经典。
国内最大车企比亚迪，早年几款车型更是山寨的飞起，但获得成功后便果断放弃模仿，开始走原创路线，才有了在电动车领域全球领先的地位。
今天最被推崇的“国民神车”五菱，一开始也被广泛质疑抄袭日本车企，但他们也很快找准了自己的出路，在技术创新上发力钻研，才成就了其“地球上最重要一款车”的美誉。
归根结底，这些车企之所以成功，因为他们虽然始于山寨，却都不满足于山寨。
众泰却因此走上了绝路，可耻的不是他山寨的历史，而是他自始至终只满足于山寨。
如今众泰痛定思痛，决心扔掉皮尺，将精力重新放到自己曾经起家的老本行，确实还有一战之力。
众泰能否彻底撕掉“保时泰”的标签否极泰来，时间很快会给出答案。
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