全球视点！30个点的利润跌没了！卖家：我要转型吗？

今年日元汇率“跌跌不休”，从2020年初的1日元兑0.0685人民币已经跌到近期的0.0478， 跌幅超过 30% ， 卖家原本卖一件货物能收回100元人民币，现在只能收回不到70元， 光汇率损失就吃掉了卖家 30个点的利润 ， 日本站卖家这几年的煎熬，让局外的卖家也触目惊心。

(相关资料图)

这两年来，卖家们都在说“跨境电商太难了”，但是卖家们反问一下自己： 要不做国内电商？ 估计卖家会摆摆手！ 要不做线下实业？ 估计卖家会使劲摇摇头！ 要不做餐饮？ 估计卖家们想个遍，还是觉得跨境电商好一点！

有的日本站卖家想转战其他站点，但是欧洲站点消费乏力，美国站点内卷严重，其他新兴站点也家家有本难念的经。因此也有不少日本站卖家表示将继续坚守日本市场，毕竟这是世界上除中美之外体量最大的电商市场，多年的耕耘好不容易沉淀下来的优势不可能说放就放。

这两年，不仅是跨境电商的低谷，也是大多数行业的寒冬， 对于日本站卖家来说，这个冬天或将持续到明年年中，届时美联储停止加息，日本的汇率或将迎来反弹，甚至跌得越凶的日元反弹越厉害。汇率反弹叠加旺季的到来，日本站卖家有望来场翻身战。

而在此之前，日本站的卖家们需要做的就是求稳，像很多动物冬眠一样， 少些大动作，降低各个环节成本 ，减少资金的消耗，这才是过冬的正确方式。

为了帮助卖家降低跨境日本的物流成本，新航道再次推出小包让利活动， 佐川小包，首重 35元/斤，续重5元/斤 ，这样的优惠力度，卖家手指一掐，就知道让利空间有多大！

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还不够心动，那么再看下这个新航道 专为新客户 准备的 “9.9元发日本” 让利活动，主打1Kg以内的小包，其中三边之和在60cm以内，厚度在3cm以内，最长边34cm以内。这样优惠的价格，难免让有些卖家以为是海运小包，新航道再次确认—— 不是 海运小包 ，是空运小包 ！有需要的卖家，小新 13641469995（微信同号） 欢迎你随时来撩！

实际上，今年5月-7月份，新航道也为卖家释放了相同的让利活动，在帮助卖家压缩成本的同时，走货效果也超出客户期待，获得阵阵好评。  

平均4-6天的签收时效  

经过这几个月的流程优化，新航道的小包产品打磨得更加完善，小包时效也在不断地提升中，从最近一个月的后台数据来看，货物到达新航道仓库后， 2-4天即可在日本完成提取，最快3天就能完成派送。

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新航道立志于颠覆传统的物流模式，自成立以来就斥巨资投入，成为日本专线的大庄家，凭借庄家一手资源的优势，减少了原有货代间的层层加价；注资入股清关行，聘请原日本海关资深人员主持清关工作，凭借专业的清关经验，合理降低物流环节的清关费用；同时在尾端上自主布局的海外仓及车队，实现尾程费用的可控，最终实现具备 超强的价格优势 。

新航道的操作模式，让“ 万物运日本，我有新航道 ”的品牌口号快速落到了实处，注资入股的自有清关行，叠加资深清关人员的buff，新航道实现了 超多类目 （带电类/情趣用品/化妆品/食品届/药事法/普货） 的承运能力，也能实现客户的货物优先清关，提升时效；一手庄家资源保障了新航道的 超强运力 ，无论客户有多大的发货需求，都能一一满足。庄家资源，减少层层转运，自控清关及海外仓的优先处理优势，也极大地提升了新航道的发货时效，实现 超快时效 。

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