宁波首条“第五航权”货运航线。通讯员供图

“跨国公交 ” 新增“宁波机场站”

“第五航权”即第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国经停并载运客货的权利，被业界誉为“最丰富、最具有经济实质意义 ” 的航权，也是衡量地区对外开放水平和营商环境的标志。

(相关资料图)

宁波拿下的首条“第五航权 ” 货运航线——“纽约—宁波—仁川—纽约 ” 航线将以每周2班的频率 （每周四、周六各一班） ，串联起宁波、纽约、仁川三地货运航线网络，搭建自由上下货物的“跨国公交”，巩固宁波“空中丝绸之路”的辐射力和国际影响力。

宁波机场拥有“第五航权”，意味着允许国外航司在宁波机场经停和装卸货物，并运往第三国。这将为宁波机场带来大量国际中转货量，提高宁波货运集散能力，加速宁波国际货运航线网络构建和全球货运市场拓展。

换言之，“第五航权”的开辟，将助力宁波成为全球航空货运领域的“跨国公交”站点，弥补航空运力不足的短板，拿下更高水平对外开放的“入场券”。

宁波首条“第五航权”货运航线。通讯员供图

这个消息让我们空运物流人倍感振奋！希望宁波开辟更多‘第五航权’货运航线，保持长期稳定运行。

期待 未来 新增更多航线

如今，与对外开放水平和航空枢纽性息息相关的“第五航权 ” ，已成为各大城市踊跃争取的“香饽饽 ” 。

此前， 全国已有北京、上海、广州、烟台、武汉、厦门、海口、天津、南京、银川、郑州、哈尔滨、满洲里、鄂尔多斯、西安、杭州 等16个城市开放“第五航权”，并迎来空港货物中转量的提升，实现交通枢纽地位的飞跃。

西安在2019年开通“首尔—西安—河内 ” 第五航权货运航线，次年一季度，西安咸阳国际机场货运总量便跻身全国前10，全货机运输量增幅居全国第一；杭州于2021年成为浙江首个“第五航权 ” 开放城市，开启“跨国公交 ” 货运模式……

宁波首条“第五航权”货运航线。通讯员供图

为了拿下“第五航权 ” ，宁波下了不少功夫。2020年9月，宁波正式纳入浙江自贸区的扩区范围，扩区方案明确指出“推动宁波栎社国际机场扩大包括第五航权在内的航权安排 ” ，为宁波带来开辟洲际航线、打造全球性空港枢纽的想象。

此后，宁波市自贸办协调临空经济示范区管委会立足宁波空港发挥制度创新、经验复制优势，牵头宁波机场集团及相关职能部门，全力推进“第五航权”航线开通工作。

“功夫不负有心人 ” ，梦想终于在今年10月照进现实。

“纽约—宁波 — 仁川 — 纽约 ” 航线，通过缩减陆地中转分拨环节，减少了飞行运输成本，提升了航空货运运营效率，还实现了三地机场自由上下货物并灵活分配货物走向。

严国平称， 此前，宁波没有到纽约的直航，宁波企业要想把货空运至纽约，只能绕道上海等地。 现在，小批量、货值高、时效性强的跨境电商包裹，不到10天就能从宁波“飞 ” 向美国消费者。

这条航线的开通，为宁波航空关联产业延伸服务链条提供了方向，为货运代理提供了更多的货源选择和更灵活的操作空间，也为宁波市外向型出口企业生存发展提供了较大支持。 同时，丰富了宁波与亚太、北美市场之间的货运渠道，进一步提升了宁波市“空中丝绸之路 ” 的辐射力和国际影响力。

宁波工程学院管理工程研究所所长杨健表示， “第五航权 ” 是宁波长期争取的结果，也是宁波机场发展的关键一笔。 配合T3航站楼和第二跑道建设，以及宁波“未来第一地标 ” 西枢纽的规划，预计明年宁波机场货邮吞吐量有望突破13万吨，未来将有更大的增长空间。

据悉，未来，宁波机场 力争在稳定运营 “纽约—宁波 — 仁川 — 纽约 ” 航线的基础上，新增串联宁波、东南亚与欧洲甚至非洲的“第五航权 ” 货运航线，助力浙江省“空中丝绸之路”建设，推动浙江省外向型经济发展。

新闻链接

什么是航权？

据中国民航网，航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，由于航空运输只要超出自己的国界，就涉及到其他国家的主权，国际航空运输需要在全球行业范围内有统一的规定，航权就属于其中的一部分。

“Trafficrights”航权的概念起源于1944年“芝加哥会议”，亦称为“空中自由”权（freedomsoftheair ） 。该协定草拟有关两国间协商航空运输条款蓝本，有关条款一直沿用至今。

航权具体分为以下9种：

来源： 中国民航局官网

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文字：严瑾

一审：张波 二审：诸新民

三审：殷浩 终审：刘雄飞

▲加快建设数字中国！宁波软件产业如何抓住历史性机遇？

▲突破！“人工智能国家队”加持，宁波未来能否跻身第一方阵？

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