本文来源：时代周报 作者：顾肖歌
作为吉利远程新能源商用车集团旗下品牌，远程近期利好频频。
(资料图片仅供参考)
11月7日，在远程新能源商用车品牌日上，其宣布构建全新的天地一体化系统，为中国物流打造新基建。同场，基于全新理念打造的远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡和远程超级VAN两款重磅落地产品集体出鞘，备受行业关注，实力强化品牌核心壁垒。
而上月底，远程刚宣布完成了Pre-A轮超3亿美元融资，后续还将开启A轮融资。据悉，Pre-A轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，跟投方包括传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构。该轮融资将主要用于研发投入和市场生态建设，进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。
资本重仓下，这家发展历史仅8年的新势力，有何魔力？为何如此抢手？
踩对赛道，等风来
股神巴菲特有句名言：人生就像滚雪球，重要的是找到长长的坡和厚厚的雪。而“长坡厚雪”的投资理论，也被各路资本玩家奉为圭臬，备受推崇。
所谓“长坡”，即指一家公司所处的行业赛道发展空间巨大，发展的天花板远没有到来。作为中国首个专注于新能源领域的商用车品牌，远程早已找到这一长坡，在早早踩对赛道下，静待“风口”的到来。
在双碳背景下，汽车电气化浪潮汹涌。今年9月，新能源乘用车零售渗透率首次突破30%大关，市场逐步迈入红海，竞争激烈。反观新能源商用车行业，虽然正在逆势爆发，但仍属于蓝海市场。
公开数据显示，新能源商用车行业2020年渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，今年1-9月份新能源商用车行业销量同比增长61.9%，渗透率达到8.2%。
结合著名的“5%渗透率法则”来看，中国新能源汽车市场渗透率从2.7%增长至5.4%用了四年，从5.4%到13.4%只用了一年，从13.4%达到21.6%只用了半年。 放诸于新能源商用车行业，同样如此，8.2%的渗透率，意味着该行业赛道正迎来大爆发。
据全球知名战略咨询机构罗兰贝格2022年发布的《新能源商用车白皮书》中称，在汽车行业的革新浪潮中，新能源汽车逐渐成为中国汽车产业发展的中坚力量。商用车作为拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱，其新能源发展对整个汽车行业有着至关重要的意义。在未来五年商用车市场的竞争中，新能源将是重中之重。
该机构并预测：至2025年，国内市场新能源商用车渗透率将超过30%，中重卡渗透率将超过25%，总量约170万辆，是去年的十倍。
与此同时，政策也在大力支持这一行业发展。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，要加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。
机会永远是留给有准备的人。早在2014年，吉利控股集团就汇集资源优势，前瞻布局商用车业务，并成立吉利远程新能源商用车集团；2016年，中国首个专注于新能源领域的商用车品牌——远程应运而生。作为中国首个完成多能源布局、全系产品新能源化的商用车品牌，远程如今已形成行业头部地位，未来，其也将持续领跑赛道。
厚积薄发，蓄力起跳
事实上，对大多数投资者而言，选公司先选行业、赛道，看公司先看护城河，即竞争优势。这亦如巴菲特“滚雪球”理论中的“厚雪”，唯有具备广阔发展空间、优异市场表现，基本面强劲的企业，才能让投资者完成“财富滚雪球”。
而在早早切入新能源商用车赛道下，远程以研发为先导，在乘用车基础上发展商用车，形成新能源核心技术优势，为过硬的产品力奠定坚实基础。完善的产品布局以及领先的产品力让市场销量的持续提升，稳居市场头部。
在产品方面，远程新能源商用车已完成重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线布局，覆盖商用车全应用场景，实现旗下全系产品的新能源化布局。数据显示，今年1-9月，远程新能源商用车总体销量保持行业第一，销量同比增长169.7%。细分领域，远程新能源轻卡1-9月总体销量排名行业第一，销量同比增长60.9%，市占率达24.2%，市场头部地位进一步提升。
所有的一鸣惊人，不过是厚积薄发的结果。远程以科技（Technology）为引领，以用户（User-based）为核心，聚焦创领零碳（Zero）陆运和可持续未来。围绕“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，远程将致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”。
其中，在科技上，依托吉利在乘用车领域的深厚积累，远程新能源商用车以研发为先导，布局绿色智能新一代商用车，建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师。多年来，其累计申请专利1700余项，其中包括大量新能源汽车相关核心技术专利，如混合动力汽车120余项，涉及纯电动汽车技术60余项，涉及充电系统相关技术30余项，涉及动力电池系统50余项，涉及电机驱动系统20余项。同时，其还主导并参与65项国家行业团体标准制定。
在用户方面，远程秉承以人为尊的用户理念，从产品设计理念、功能需求等多维出发，打造集生活、工作、娱乐为一体的驾驶座舱。聚焦用户场景需求，围绕场景定义汽车的理念，远程新能源商用车通过多能源并举、定制化开发、打造新一代绿色智能商用车，并逐步形成覆盖公路和城市物流场景的绿电运力平台，逐步实现人、车、货、站、能的全场景智能匹配，为用户提供全生命周期的定制化零碳运力服务解决方案，为物流企业持续降本增效，节能减排。
面向未来，致力于构建零碳陆运的远程新能源商用车也发布了碳中和目标：2025年实现运营碳中和；2030年实现全生命周期碳中和。为实现2030年全生命周期碳中和目标，远程从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，建立完善供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系（EPR），打造绿色可持续发展生态。
以科技为矛，用户为盾，零碳为本，远程新能源商用车正在迸发巨大的投资价值。
深耕智能化，远程抢跑下半场
值得关注的是，对价值投资者而言，长期主义同样关键。
霍尼韦尔前董事长高德威在《长期主义》里说，“为未来布局，你才可能赢；为现在努力，你才可能活；当前活着而不考虑未来，未来你可能活不好。”高手对决，往往不会太在乎一城一池之得失，更在乎长期主义。远程，深谙其道。
当下，汽车行业正面临百年未有之大变局。在这场变革中，上半场是电动化，下半场则是智能化。
“随着新能源渗透率的不断攀升，智能化将是车企下一步竞争的核心领域，尤其是高阶自动驾驶的逐步落地，必将为行业带来一场前所未有的颠覆性变革。”远程新能源商用车集团CEO范现军表示。
据华泰证券测算，2023年-2025年公路运输市场规模将稳定在3万亿元左右，而自动驾驶卡车Robotruck的市场规模则将分别达到2932亿元、4530亿元和6221亿元。
而在此次远程新能源商用车品牌日，其宣布构建全新的“天地一体化”系统，则打通人车货站能，将物流信息、路况信息、补能网络进行高效整合，一起为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。
据悉，“天地一体化”系统分为两部分，涵盖天基信息系统和地表生态系统，前者以卫星为支点，串联导航、通信、遥感、大数据、云计算等，提供全场景全时域的数据衍生服务；后者以远程新一代绿色智能商用车为锚点，串联远程布局的运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。
远程新能源商用车为中国物流领域打造首个开源系统，将天基信息系统与地表生态系统完美融合，实现全链路的信息融合和数据共享，真正串联起人、车、货、站、能，天基系统和地表系统彼此间既独立发展，又高度协同，带来高效精准、安全开放的物流新业态。
目前，远程“天地一体化”系统的第一阶段已规划完毕。关于天基信息系统的建设，预计到2025年，吉利旗下时空道宇将完成吉利未来出行星座一期72颗低轨卫星的部署；关于地表生态系统的建设，得益于技术母体星瀚H的赋能，远程新能源商用车将于2024年左右布局形成覆盖全场景的新一代绿色智能商用车及全域覆盖的补能系统。
在此次品牌日上，基于“天地一体化”全新理念打造的产品也重磅亮相，包括远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡和远程超级VAN。
其中，远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡，依托星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构的基础打造，并取消驾驶座舱部分。该车不仅是吉利首台无驾驶座舱汽车，也是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。
而远程超级VAN则是远程新能源商用车旗下首款“0碳示范车”。远程将从超级VAN开始，探索太阳能车端应用、生物基环保塑料应用以及零部件的循环再制造。远程从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，建立完善供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系（EPR），打造绿色可持续发展生态。
按照远程自动驾驶发展规划，2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。搭载高阶自动驾驶的远程星瀚H将于2023年年底小批量交付，远程星瀚H无座舱重卡将于2023年率先在港口落地应用，远程超级VAN将于2023年小批量交付试用。
在业界看来，两款重磅落地产品，将再次强化其品牌核心壁垒。远程一方面把制造做专，另一方面也要把服务做宽，能够为智慧物流、绿色交通提供整体解决方案的能力。
在产品和生态双向布局的引领下，远程市场表现持续向好，销量第一站稳头部。官方数据显示，今年9月，远程新能源商用车总体销量再夺行业第一，实现月度销量“五连冠”。细分领域，远程新能源轻卡月度销量则实现“九连冠”，以绝对实力稳居细分市场头部地位。
除了国内市场外，远程近年来也在积极推进全球化发展，并取得了初步成功。截至目前，远程新能源商用车VAN、轻卡、小卡等多款新能源产品已出口韩国、乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、秘鲁、迪拜、日本、泰国等多地市场，远程品牌客车已完成英国、泰国、新西兰等国家试运行。其中，其还针对韩国市场签订了三年1.2万辆定制车合作。
未来，全方位布局更为完善的远程将继续深耕海外市场，力争于2027年成为中国新能源商用车出口量第一品牌。为了实现这一目标，远程新能源商用车将通过逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立各地研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂等一系列举措。
所谓“百围之木，始于勾萌；万里之途，起于跬步。”从最初前瞻性地踩对赛道、静待风来，到厚积薄发、蓄力起跳，再到如今扎根智能化、全球化，远程的每一步都走得很稳、极具行业引领性，而凭借自身投资价值与发展前景，远程的未来必将更具想象空间。
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