本文来源：时代财经 作者：何铭亮
(资料图片仅供参考)
图片来源：长荣海运官网
11月8日，胡润研究院发布《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》（下称“百富榜”），新鲜面孔中出现了海运行业，长荣集团张国华家族以355亿元财富位列第135位，是今年首次进入百富榜名单中的“最猛新人”。
受2021年全球航运火爆行情影响，长荣集团旗下长荣海运的业绩不断创下新高。而去年年末，长荣海运慷慨地向员工发放40个月的年终奖金，让外界倍感艳羡。
长荣海运总经理谢惠全在年度业绩说明会上笑言，“我可以跟大家说我睡得很好，做梦也会笑！”
中国台湾船东长荣集团张国华家族首次登上胡润百富榜，以355亿元财富位列第135名。
据胡润研究院官网介绍，本次百富榜共有133位“新人”，是近十年内最少的一次。而在“闯关最难”的一届，张国华家族在新人中排名最靠前。
张国华现年67岁，本次上榜或要归功于航运业的火爆。
2021年，随着全球堵港形势持续、海运市场供不应求，海运运费不断创下新高，长荣海运营收净利双双大涨。
财报显示，2021年长荣海运营收达到4894.07亿新台币（约合1108.41亿人民币），同比增加136.34%；净利润较2020年飙升近9倍，达到2631.1亿新台币（约595.89亿人民币）。
长荣海运总经理谢惠全在年度业绩说明会上笑言，“我可以跟大家说我睡得很好，做梦也会笑！”
今年前三季度，长荣海运利润继续刷新新纪录。财报显示，其前三季度税后净利润新台币3043.5亿元（约合人民币689.29亿元），同比约增长72%，而同期毛利率高达68.36%。
业绩爆发，员工福利自然也少不了。
去年年末，便有消息猜测该公司将发放10个月或20个月的高额年终奖，但谁也没想到长荣海运“放出大招”——直接发40个月。
2021年12月30日，中国台湾最后一个工作日，长荣海运年终奖到账，多名员工惊呼“从来没看到这么多钱”、“是不是看错了？”。有媒体统计，若以一名员工底薪6万新台币（约合人民币1.36万元）来计，这次年终奖将超过200万（约合人民币45.3万元）。
据媒体援引长荣海运高层透露的消息称，“一次发40个月虽然看起来很多，但过去10年海运不好，年终奖甚至比长荣航空少，相较于金融业每年都固定发4个月以上，大家苦了10年，这两年也算熬出头了，等于还员工一个公道。”
不过值得注意的是，集运市场最繁荣的阶段或已过去。
上海出口集装箱运价指数（SCFI）史上最高纪录落在今年1月14日的5109.6点，其后一路狂泻，到今年11月4日最新数据已经降至1579.21点，跌去近七成。
与此同时，长荣海运今年第三季度的利润也已较前两个月下降。谢惠全对此表示，全球海运市场经过最疯狂三年，任何激情过后总要恢复常态，其对2023年的市场持相对保守的看法，但并不悲观。
时代财经了解到，长荣集团1968年由张荣发创立于中国台湾，历经50余年风雨，长荣海运现已成为中国台湾第一大、全球第六大集装箱航运公司。
Alphaliner最新数据显示，长荣海运目前运营船队共计206艘，运力总计达163.26万TEU，占到全球运力的6.3%。
从全球海运格局来看，长荣海运加入了三大集运联盟之中的海洋联盟（OCEAN Alliance)之中，该联盟其他成员还包括法国达飞轮船，以及中国大陆方面的中远海运集运、中远海控收购的东方海外。
值得一提的是，自长荣集团创始人张荣发去世后，其下四子对公司控制权之争也陷入白热化。
今年9月份左右，张国华和其兄弟张国政达成共识，将解散长荣集团旗下两大控股公司（巴拿马长荣国际、长荣国际），集团未来或将走向分化。
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