肯尼亚位于东非，据说是东非最“富有”的国家，而在这其中，中国基建出了不少力，秉持着合作共赢的理念，在进入肯尼亚市场一直兢兢业业的工作，同时承办了许多大型的基础性建设性工程。但是在2016年的时候，肯尼亚却无故取消和中方的合约，让正在建设的工人和设计师们不知所措。
(资料图)
其实中国和肯尼亚“结识”非常早，甚至可以追溯到1963年。按理说，应该不会出现撕毁条约，拒赔的事情呢？这其中是不是有什么我们不知道的“隐情”。
一、肯雅塔机场
肯尼亚是很有名的旅游胜地，特别是7-10月，数以万计的动物从坦桑尼亚塞伦盖蒂草原渡过马拉河，来到肯尼亚的马赛马拉野生动物保护区，是非常让人惊讶的场景，甚至被人们称为“天国之渡”。还因此吸引了很多人来此游玩。
但是早期的肯尼亚在设施方面还是比较落后，即使是肯尼亚的首都内罗毕都没有足够的能力支撑起肯雅塔机场的建设，还是由我国海外企业接手，打算让原本连每年600万以上客流量需求都无法满足的肯雅塔机场焕然一新。如果新机场建成，可以让接纳更多游客，自然就能帮助拉动肯尼亚的旅游量和经济。
这个项目是在2013年的时候，由中国航空技术国际工程公司和安徽建工集团承包建设，而一个机场的建成需要花费非常多的金钱，根据当时情况，预计要花费560亿肯尼亚先令，结合人民币大概是31亿多元，甚至中国还在其他方面进行了资助。
这么看起来就是要帮助发展肯尼亚经济，如果经济发展起来，那么这些钱自然就能轻松解决。对此当时的肯尼亚ZT保持着赞同的态度。
二、肯尼亚毁约
当时，肯雅塔机场的建设预计会花费4年时间左右，大概在2017年的时候就会交付。在接受这个项目之后，两家公司花费了大量的人力物力，试图用最快的速度将机场建好。
但是开工两年以后，这个项目却被肯尼亚取消了，并表示这个项目是由领导人个人进行担保的。当时的机场已经即将建成，但是肯尼亚丝毫不在意，甚至不在意撕毁条约的巨额违约金。
肯尼亚的相关负责人表示，肯雅塔机场并没有像说好的那样能容纳2000万游客，而是1400万游客。言外之意就是责任不在自己，但是这个数据是如何得来的，并没有人知道。
甚至还称这个项目会给肯尼亚带来负担不起的巨额费用，将撕毁条约的自己放在弱势面，想要博取同情。利用各种不同的理由和方法解释自己撕毁条约是迫于无奈，但是在这件事上谁对谁错，相信明眼人都能看出来。
三、毁约事件的后续
面对176亿先令的巨额违约金，肯尼亚自然不愿意赔付，即使到最后仅仅赔付了43亿先令。但是在赔付之后，肯尼亚就后悔了，要求中方归还43亿先令违约金，真的是非常的“奇葩”，还理直气壮地表示自己才是受害者。
肯雅塔机场是肯尼亚第一次违约，却不是最后一次。2013年8月，中肯签署了蒙巴萨—内罗毕铁路项目融资备忘录，在建成通车后，还需要签署运营和维护合同，但是在签署后，肯尼亚就反悔了。还表示是自己没有想要让出蒙内铁路的运营权，全部是中方胁迫的。
肯尼亚的“变脸速度”之快，真是让人拍马不及。但是在疫情期间，中国不记前嫌，给予肯尼亚疫苗支持，让肯尼亚看清了事实，肯雅塔机场的负责人表示愿意如数归还违约金，还希望中国可以继续接受机场项目。包括蒙内铁路的事情都“松口”，态度转变非常彻底。
总结
时间会检验一切，相信经过5年时间，足够让肯尼亚看清我国的真情，而在肯尼亚悔改之后，中国也表现出足够的大国风范，选择原谅并继续帮助肯尼亚完成项目。但是在今后的合作中，还是要保持应有的警惕心才行。
我国一直保持着大国风范，支持和帮助很多非洲落后国家，却遭到肯尼亚如此对待。那么针对肯尼亚的做法你有什么看法呢
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