珠三角2市建国际交通枢纽，东莞佛山未选

珠三角地区位于广东中南部，这里是广东的核心地带，包括：广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门九个城市。

在这九个城市中，一线城市有两座，分别为广州、深圳。经济万亿城市有四座，分别为广州、深圳、东莞、佛山。

(资料图)

从经济角度来看，珠三角是我国最具高质量发展的城市群，这样的地区，对于交通的需求也就更大，为此，中央选定珠三角地区2市，建2个国际综合交通枢纽，分别为广州、深圳，同为经济万亿城市的东莞、佛山皆无缘国际综合交通枢纽。

广州

广州是广东省省会，有着悠久的历史，发展向来就是很出色，随着我国加大改革开放的力度，广州更是成为了我国改革开放的窗口，使得广州发展更上一层楼。

2022年，广州市实现地区生产总值28839.00亿元，今年超过3万亿元的经济成绩应该很轻松的。

经济强的广州，对于人员的吸引也更强，常住人口为1873.41万人，这也使得广州的各类交通都是非常繁忙的，再加上广州对外经济活动相当活跃，对外交通更是有着很大需求。

因此在广州，任何一项对外交通都是有着很大的规模。

广州白云国际机场更是成为中国面向东南亚和大洋洲地区的第一门户枢纽，早在2019年，这座机场旅客吞吐量就突破7千万人次了。

2019年，广州南站全年到发旅客1.88亿人次，日均到发旅客51.4万人次。不仅如此，广州还有着其它繁忙的火车站，譬如：广州站、广州东站等等。

广州港不仅有着悠久的历史，而且还是华南最大综合性主枢纽港和集装箱干线港，是广州联通世界的重要媒介之一。

深圳

深圳是我国五大计划单列市之一，2022年，深圳市实现地区生产总值32387.68亿元，稳坐我国经济第三市的位置。

深圳的发展速度是相当快的，“深圳速度”更是对其发展的肯定。如今深圳常住人口1766.18万人，然而深圳总面积仅为1997.47平方千米。面积小，人口多，深圳的人口密度高得可怕，因此对于交通的需求更高。

深圳在“水陆空”交通发展上，都有着优秀的表现。

深圳宝安国际机场是仅次于上海浦东国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场的中国第四大航空港，在2019年，旅游吞吐量就已突破5000万人次，是相当繁忙的一座机场。

截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，成为继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年突破3000万标箱的港口。

公路和铁路方面，有多条干线直达深圳，譬如：京九铁路、广九铁路、厦深铁路、沈海高速公路、梅观高速公路等等。

东莞、佛山皆无缘

东莞、佛山是我国两大经济强市，都已进入经济万亿俱乐部，而且这两市还是我国两个特大城市，人口规模是相当可观的，有人口，有经济，那对交通的需求自然小不了。

然而东莞、佛山不仅没有成为国际综合交通枢纽，而且还不是全国综合交通枢纽，那是不是意味着两市的交通较差？

如果不借助于其它城市的交通，东莞、佛山的交通真的有很大提升空间。但佛山与广州相邻，正在推进广佛一体化发展，而且东莞位于广州与深圳之间，那也意味着，东莞、佛山两市完全可以借助广州或深圳的交通，也就没必要大力建设交通，而把更多的精力投入到产业发展中。