一眨眼2022年就要过去了，在新能源的浪潮驱使下，今年我们见证了一个又一个国产汽车品牌的诞生与崛起。
但见新人笑，那闻旧人哭！新能源车企如火如荼，传统车企不免落魄离场，除了我们熟悉的华泰，众泰，力帆，海马以外又一个车企——观致汽车也凉了！
(资料图片仅供参考)
提起观致，当年也曾是“高端”与“品质”的结合体，最早冲击高端化的先锋，誓成“中国现代”的自主品牌，在低迷的销量和大幅的亏损下，观致被转手宝能。
结果，宝能集团掌门人姚振华号称投资超500亿的造车游戏，也在喧嚣过后，徒留一地鸡毛。
没有重回往日风光的观致，逐渐湮没于这片声浪越来越高的新能源潮水中，走向了生死存亡的边缘！
壹
先后背靠于奇瑞汽车和宝能集团、誓成“中国现代”的自主品牌观致汽车，如今已走入生死边缘。
近日，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元。
公告并未披露案由和申请执行人，不过观致汽车一位离职高管表示，较大可能为某个债权人向法院申请强制执行的结果。
生产线都被法院拍卖了，观致汽车离彻底破产已经不远了！
前不久，据司法拍卖平台显示，有大量观致7新车在平台上等待拍卖，而查封车辆的法院涉及多地，包括山东、浙江、湖北、河南、重庆等地。
从拍卖平台上看，大量观致7新车的起拍价在3.84万至10.7181万之间，以贵州省息烽县人民法院查封的新车为例，1.6T版本起拍价为81,830元，评估价为102,288元，将在12月14日开拍，目前有464次围观。
公开资料显示，观致汽车的风险信息已经达到了2066条，自身风险超过999条，被上海、咸阳、广州等多地方人民法院被列为失信被执行人。
更夸张的是，包括北京、上海、河北、浙江、江苏等在内的9个省市的人民法院对观致汽车共下达了185份裁定书，其中2022年为64份，其中案由为执行的裁定书共52份。
裁定书显示，过去几年里，各人民法院对通过金融机构、现场调查等方式查询观致汽车财产信息线索，结果是观致汽车已经没有立即可供执行的财产。据悉，观致汽车名下存款仅剩2651.30元，令人唏嘘不已。
如今的观致只能说生不逢时，没有等到自主品牌崛起之日，就轰然倒塌！
贰
观致汽车，起点其实并不低，甚至可以说是出身不凡。
2007年，奇瑞汽车与以色列集团共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司，定位于国产自主高端品牌，并在2011年正式更名为“观致汽车”。
观致汽车的另一大股东是以色列的量子基金，这量子基金可大有来头。索罗斯的量子基金和罗伯逊的老虎基金曾经是全球最大的两只对冲基金。上世纪90年代，这两只基金在金融市场可谓风头无两，一时之间，无人能敌。
观致汽车从成立之初就走高端豪华路线，但是令人遗憾的是，观致汽车并没有达到理想的预期。
2013年，成立五年的观致在国内终于迎来了自己第一款量产车型观致3，千呼万唤始出来，赞誉满身，被视作中国汽车新征程的起点。对内要硬刚合资品牌，对外要走向世界。
理想很丰满，但现实很骨感。最终市场表现却给它泼了一盆冷水，作为一辆紧凑型轿车，它的对标车型是当时如日中天的大众速腾。虽然初期观致3一致受到大家的好评，但从市场的表现来看，观致3显然没有达到预期，在随后的2014年仅售出6,967辆。
究其根本还是价格问题，当时这款车有多贵？自动挡入门版14万，配置似乎也比较寒酸。
如今自主品牌崛起了，十万块钱买国产车也不是什么稀奇事了，然而在当时少有自主品牌紧凑型轿车会超过10万元，所以观致在十年前与丰田、大众等品牌竞争还是比较吃力的，用“生不逢时”来形容观致似乎很恰当！
叁
虽然有奇瑞的大力支持，但是观致汽车却没有人们想象中大卖，其销量一直不温不火，甚至可以说没有什么存在感；
无论是首款车型观致3，还是后来陆续推出的几款SUV车型，很少有消费者愿意为其买单，奇瑞汽车的高端梦一直无法照进现实。
2014年至2016年，观致汽车三年累计销量只有不到2.2万辆，平均下来一年只卖7000辆车，在庞大的汽车市场上没能激起多少水花。
高投入，低销量，让观致汽车不得不面临巨额亏损现状。
据观致汽车发布的财务数据显示，2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元，三年累计亏损66亿元。
观致汽车也因此成了奇瑞的负担。奇瑞不堪重负，决定为观致汽车另寻靠山。
2017年，观致迎来了一丝转机，这时候宝能姚振华如同救世主一般站了出来，接手了观致汽车。
最终，宝能集团斥资66.3亿元取得观致汽车51%股份，成为观致汽车的第一大股东，并获得控制权。不仅如此，2019年，宝能集团花费15.6亿元又收购了观致汽车12%的股份。这次收购之后，宝能一共拥有观致汽车63%的股份。
真金白银的付出，足见谋求跨界造车姚老板的“诚意”！观致汽车正式进入“姚氏造车”时代，也为日后一连串的命运转折埋下了伏笔。
在宝能集团接手观致汽车后，观致汽车迎来了短暂的“曙光”，2018年观致汽车销量为6.6万辆，同比增长320%。
但如果我们深挖其中的奥秘，不难发现，这里面都是宝能的神操作。
宝能集团将观致汽车生产的车卖给自己旗下的联动云租车平台，走的是“自产自销”的路子，才营造出观致汽车销量增长的假象。
肆
再美丽的泡沫，都是一戳就破！
很快，这假象破灭。观致汽车的销量连年下跌，惨不忍睹。2019-2021年，观致汽车的销量分别为2.2万辆、1.31万辆和0.52万辆。目前，观致汽车的月销量无法查询。
观致汽车如今的局面，也是大众预料之中。
近几年来，关于观致汽车的各种经营问题屡屡被曝光，如欠薪、拖欠供应商费用、工厂停摆、4S门店关停等，今年还一度被山东省汽车流通协会拉入“黑名单”，明确警示消费者谨慎购买。加之现在其又被多地法院列为被执行人，观致汽车成了一个名副其实的烂摊子，名存实亡，而他的金主在短短五年中花光了500亿，也正面临着危机。
不仅是观致汽车经营举步维艰，其母公司宝能集团如今也是“泥菩萨过江，自身难保”，公开资料显示，观致汽车实控人宝能集团，以及宝能旗下各公司的债务总和已经超过了1000亿元。
2021年年初，宝能集团被曝深陷资金问题，汽车板块开始大规模裁员。2021年，姚振华开始“断臂求生”，进行资产处置，以回笼资金。
近些年来，在宝能之前，我们已见过了太多资本系的起高楼、宴宾客到最后的楼崩塌，比如明天系、海航系、华融系、华信系、安邦系、中植系等等一系列金融资本巨兽纷纷形神俱散，分崩离析，如今还残存下来的资本巨兽十不存一。
这些藐视实体经济、藐视产业资本的金融集团，正一个个被打回原形。
而观致汽车的倒下，也再次宣告了那个曾经的资本喧嚣时代，真的成为过去了。
伍
宝能没能盘活观致且自身深陷泥沼，如今的观致汽车几乎回天乏力，几经周转最后也只能落得惨淡收场的结局，令人唏嘘不已！
对于很多人而言，曾经的观致就是“叫好不叫座”的代表。
但汽车市场瞬息万变，对于一家光有着高端躯壳，却又不肯推出有竞争力新车的品牌而言，在车市中被抛弃是再正常不过的事儿，只不过作为自主品牌高端先驱，观致的牺牲也令人惋惜。
前人栽树，后人乘凉，在国产高端化的道路上，观致汽车发展这部大电影，算是看到结局了。
参考资料：
《惨遭抄家，观致汽车还有救吗？》，车里子
《500亿打水漂，又一大佬造车梦碎》，投资家
《观致汽车破产，一个早已注定的结局》，格隆汇APP
《观致汽车：倒在自主品牌全面崛起前夕》，汽车通讯社
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