1月3日，一则“快递网点老板跑路”的短视频震动了网友。在业内稀松平常的现象，却因为网点疑似私拆积压的包裹，引发网友不满。
据媒体报道，辖区派出所正在调查位于深圳的这家网点，同时隔壁店主称，快递点老板欠外面三四十万元债务。春节前后，再加上管控放开导致小哥紧缺，末端网点又迎来一个艰难的节点。
这家网点成为行业目前普遍现状的一个缩影， 《快递观察家》此前报道，如果说2021年，送货上门成为小哥不能承受之重，各种让小哥崩溃的画面还历历在目。那么刚刚过去的2022年，苦撑了几年的网点老板，正在成为那个不堪的群体。
(资料图片仅供参考)
“一方面是疫情管控，无法发货客户流失，现在放开了，同样面临小哥紧缺；另一方面，总部的考核在疫情期间并没有减少，网点反复封控，让从业人员心力交瘁。”一位通达系网点老板无奈的说， 2022年能赚钱的网点凤毛麟角。
在这样的情况下，几乎可以想象，春节过后，又有不少地方的网点因为人手短缺、资金问题造成快件积压，陷入停摆。
《快递观察家》发现，末端动荡的症状，每隔一段时间就会出现，归根结底还是顽疾没有铲除。尽管表面上价格战全面终结，实际上已经转移到了末端网点，有实力的网点通过价格优势抢占客户，依靠规模效益整合区域内的其他品牌网点，从而进行垄断经营，在收派两端形成强势。
原本就经营状况一般的网点，面临着客户与小哥的流失，一旦老板再通过资金杠杆赌注，恶性循环造成的后果可想而知。2023年，一场加盟网点的洗牌在所难免，总部希望看到的是， 真正留下有实力的网点参与竞争。
除了行业竞争，总部考核罚款成为压倒网点的最后一根稻草。2022年的疫情反复，让各行各业提前感受到寒冬的到来。
“派费不到1元，各种签收率考核，时效考核，服务质量考核，莫名破损，冤枉遗失，奇葩投诉，派费都被罚光了！”不少网点反应，疫情期间总部的考核并没有减少，甚至有些变本加厉，而承诺的补贴却很难到位。
《快递观察家》日前得到的一家快递全网罚款排名显示， 罚款最多的网点一天被罚近5万元， 即便是排名第10的网点也被罚超过万元，这些罚款主要涉及时效与投诉类，如果按照这个节奏，总部一天的罚款数额相当可观。
网点是快递网络的基石，如果一味地从加盟商处找利润，然后网点老板再从小哥处找平衡，最后小哥流失，网点动荡，伤害的是整个品牌的感情与利益。
快递员不满意可以离开这个行业，那投入巨大的网点老板呢？在目前网点转让难以出手的背景下，压缩运营成本，降低风险，吸纳新股东，全面调动小哥积极性，成为不二选择。
新的一年来了，更多的人选择观望，无论怎么说，快递行业本身，仍然是一个朝阳行业。对于网点老板来说，外部环境无法改变的情况下， 尤其不要用资金杠杆去挑战行业的诚信底线， 否则会陷入被动。
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