比亚迪“涨”特斯拉“降”,新能源车加速“内卷”,谁能笑到最后

2023-01-11 06:52:20    来源:财经微视点    

2023年刚开年,特斯拉就向新能源车市场投下了一记重磅炸弹。1月6日,特斯拉官网宣布在国内发售的Model 3与Model Y最高降价4.8万元。其中,Model 3起售价降至22.99万元,成为历史最低售价的特斯拉车型;Model Y起售价降至25.99万元。


(资料图片仅供参考)

而在之前,比亚迪则祭出了截然不同的价格策略——涨价。日前比亚迪汽车宣布,决定自2023年1月1日起,对相关车型官方指导价进行正式调整,上调幅度为2000到6000元不等,同时明确新价格将于1月1日零时起生效,在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。

一个涨,一个降,体现出了两家品牌短期发展的认识和长远的预期,在新能源车“内卷”路上,最终谁能笑到最后,或许只有等时间来检验。

特斯拉“五连降”

事实上,这已经是特斯拉自2022年10月来的第五次官方降价,只不过这次的降价幅度最大。

2022年10月24日,特斯拉官方宣布国内车型降价,Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元,高性能版36.79万元降至34.99万元。同年11月8日,特斯拉官微发文称,特斯拉现车限时提车保险补贴方案已上线。12月7日,特斯拉再推6000元补贴优惠。

2023年1月1日,特斯拉再推优惠活动,1月1日至2月28日,完成交付的Model3和ModelY新车订单,既可以获得6000元的交付激动方案,还可以获得4000元的保险补贴,此外在分期购车方面也有利率优惠方案。

对于特斯拉短期内多次降价,业内普遍认为,与其销量不理想有关,必须通过降价来提高市场需求。

数据显示,2022年12月,特斯拉在华交付新车41993辆,较11月的60735辆出现较大幅度下滑。2022年全年,特斯拉累计生产汽车136.96万辆,交付131.39万辆,生产比交付累计高出5.57万辆。销量方面虽然同比增长40%,但不及增长50%的增长目标。

而对于2023年开年的此次降价,特斯拉相关负责人公开表示,特斯拉价格调整背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。

然而对于这个说法,老车主似乎并不买账。在特斯拉官方发布的最新降价微博下面,众多老车主吐槽:“买了一天,降了3万,不给个说法?”“三个月降了六万”。

比亚迪“四连涨”

就在特斯拉开年后宣布降价之前,比亚迪则祭出了截然涨价策略。这已是比亚迪进入2022年以来第四次官宣调价。2022年1月21日,比亚迪宣布2月1日起对相关新能源车型官方指导价进行调整,幅度1000到7000元不等;3月15日,比亚迪再次宣布3月16日零时起对相关新能源车型官方指导价进行调整,上调幅度3000到6000元不等;11月23日,比亚迪发布车型价格调整说明,宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度2000到6000元不等。

对于比亚迪的涨价,业内分析指出,2022年比亚迪销量抢眼,同时动力电池研发“独领风骚”,这些都让其新年有了涨价底气。

数据显示,2022年,比亚迪新能源汽车总销量186.35万辆,同比增长208.64%。

近日,有消息称比亚迪董事长王传福将公司2023年的销售目标定为400万辆,较2022年再翻一番。1月5日,比亚迪正式对外推出全新高端汽车品牌“仰望”,冲击百万级以上市场。

总得来看,延续了13年的新能源车“国补”在2023年正式退出历史舞台,面对少则几千多

[责任编辑:h001]

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