今年春节快递该打烊了吧？

众所周知，每年春节最忙碌的就是服务业了，全年无休几乎是行业常态，“春节不打烊”已经成了物流界的广告标语。

但是今年情况不一样，2022年底疫情逐步放开之后，很多阳康的外卖小哥、快递员、餐厅老板，都选择提前回家过年。

也正是这样，快递业为了“留人”，各种补贴轮番上阵，最近频上热搜。

(资料图片)

今年春节，顺丰花4亿奖励值守员工，2亿是专项激励红包，还有2亿开展暖心关怀活动，比如给网点、中转场的场地值守人员提供能量补给，除夕夜、初一至初三期间的值班人员还会提供年夜饭等等。

菜鸟也宣布，从春节开始，全年投入2亿元，用于快递员在老旧无电梯小区、道路偏远小区等区域送货上门的补贴，每人每月可增收约600到1000元。还有春节留守补贴，分为年前坚守红包、年中留守补贴、年后返岗补贴等，春节不打烊期间快递员可增收约2000元。

除此之外，中通、韵达、圆通、京东物流等多家快递公司也宣布2023年“春节不打烊”。

各地政府也纷纷加入这场保卫战。杭州、厦门、无锡、上海都出台了扶持与补贴政策。

无锡市将发放总计2000万元的快递行业返岗稳岗补贴和物资补助，厦门将根据日均配送单量给予配送企业最高50万元的奖励。

杭州、上海则针对快递员个人进行直接补贴，上海的补贴力度最大，对春节期间上岗工作的一线人员给予每人每天150元的补贴。

图片来源：上海市人民政府官网

对于员工的个人补贴，顺丰上海某站点的站长介绍，春节期间收件五倍计提，寄件三倍计提。也就是说，如果按照10元的快件，每件1元的提成来算，一天派送80件，7天能多挣2000块。

对于春节期间没有回家的员工，如果年后想调休，可以报销回家的路费。父母春节期间来上海探亲的，也能报销父母的路费。如果能坚持到1月20日再回家的快递员，公司会包专车送员工们回家。

本来看到企业如此有诚意，冻奶以为快递员还是愿意留下来加班的。

没想到这位站长表示，补贴政策发布之后，留下来的快递员也就多了几个，远未达到标准水平，大家都还是想回家过年。

对于不愿意留下来的原因，冻奶听到很多声音，“能达到补贴门槛的太少了”、“钱还是给的不够多”、“什么都没有一家团圆重要”等等。

图片来源：网络

提倡就地过年、春节不打烊的这几年，快递行业每年的工作强度都在不断增加。

国家邮政局数据显示，2021年“春节不打烊”行动，直接让当年春节期间的全国快递业务量增长260%，2022年则录得16%的涨幅。配送单量由往年的约2亿单上涨至2022年初的7.49亿单。

这几年，快递员的工作强度不断加大，但是待遇似乎却没有提升，同时还要担心被投诉，快件丢了、破损还要被罚款。

说到底，服务业最累人的，还是承担的风险和收益不成正比。想要留住快递员，只凭临时高薪是不够的。

要休假还是要钱？

不禁联想到，美国疫情刚放开的时候，新冠后遗症导致数百万美国人无法工作，严重的劳动力短缺，大街上的垃圾没人收，餐馆里没人端盘子，父母找不到日托机构或保姆照顾小孩，货车司机、洗碗工和清洁工等工种成了市场的“抢手货”。

企业老板不仅不敢随便开人，甚至要主动“招揽”员工，职员能为了高100美金的工资“炒”掉老板。他们认为，哪怕一时找不到下家，靠补助也能维持一段时间的生活。

美媒一项关于职场福利的调查发现，感染新冠康复以后，越来越多的员工觉得比起丰厚和公平的报酬，还是更看重福利和灵活性，40岁以下的员工更重视经济和家庭福利。

某咨询机构的调查显示，美国人的工作积极性和敬业程度10年来首次下降，自2021年下半年起，只有34%的受访者对工作持积极态度，千禧一代、Z世代的工作积极性为31%，创历史新低。

市场在经历劳动力短缺，从而工资价格螺旋式上升，继续推高通胀后，形成了一种恶性循环。

其实不仅仅是服务业现状如此，长新冠带来更多的是幸福感的丧失。经历这次疫情，越来越多的人更加在意工作和生活的平衡感。

今年的情况比较特殊，年底本就是返乡潮，疫情放开之后，很多阳康之后的异乡打工人都觉得，好几年没有回家了，反正身体也不舒服，不如提前休假。

冻奶身边的很多朋友，前几日阳的时候症状比较严重，好几天都不舒服不能工作。然而领导的一句“轻伤不下火线”让人寒心。

意识到和多挣一点钱相比，还是自己的身体更重要，她决定辞去这份工作早一些回家过年。

冻奶自己也三年没有回老家了，去年5月的时候在上海，妹妹因病去世也没能回去，所以今年春节就特别想早点回家，即便是三倍补贴也没有很心动。

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