1月18日，北京商报记者获悉，贾跃亭旗下Faraday Future（FF）宣布，与湖北黄冈市签署《战略合作框架协议》， 拟在黄冈市设立FF中国总部公司 ，以推动该公司中美双主场的战略落地。自乐视生态惨淡收场，贾跃亭远赴重洋之后，何时回国一直都是人们的焦点，而FF屡次食言的量产大计，也在消磨着市场的信心。
“回家”引关注
据FF方面宣称，依据协议，黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为FF在黄冈市的创业项目 提供包括但不限于资金和政策方面的支持。 Faraday Future 拟将其FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。
(资料图片仅供参考)
但值得注意的是，该协议在去年三季度便已签署，且仅是不具约束力的合作框架协议，同时FF还表示， 预计在今年3月底开始量产 可销售的FF91Futurist电动车，预计将于4月初下线， 并在4月底之前交付。
北京商报记者发现，微博上不少用户表示怀疑，称如果确实如FF所言，4月底即可交付，那么不够时间新建工场，即便是寻找代工厂的时间也不充足，FF和黄冈市合作程度恐怕不深。此外，2023年初的 黄冈市政府工作报告却没有将其作为重大投资项目予以公布。
对此，有网友评论称，“黄冈市又要成为贾跃亭下一个接盘侠了，真是一个敢来，一个敢签。”
令人们猜想贾跃亭回国的还有FF最新发布的海报，1月17日，FF官方发布了一幅春节 “回家”海报和一张FF91 Futurist即将起运回国的照片 ，似乎暗示着FF中国区的落地逐渐有了眉目，FF91 Futurist或也将在今年内投放中国市场。
业内观点表示，无论贾跃亭回国与否， 市场对于FF的信心已被消磨殆尽 ，美国知名机构J Capital Research就曾发布做空报告指出：贾跃亭旗下的FF就是一场不折不扣的“ 新兴的电动汽车骗局 ”。
随后在去年FF董事会发起的调查中，多项指控得到印证，比如声称第一款量产车已经收到超过14000份订单，但 实际上只有区区几百份是真正交过订金 的有效订单，其余的13000多份订单无效，官方也没交代到底从何而来。
市场不等人
至于FF的量产承诺更是屡次变更拖延。2016年，贾跃亭成为FF的实际控制人，2018年便收到来自恒大的注资，并宣布同年底实现量产，2019年一季度交付，此后贾跃亭和恒大方面围绕控制权展开纠纷，量产计划也随之搁置。2020年7月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩临门一脚”，但 时至今日也未能兑现。
实际上，在黄冈之前，多个城市也被FF相中意图在当地建厂，但最终计划流产，例如贾跃亭曾尝试与恒大集团合作以实现国产。在得到恒大集团的支持后，FF先后在广州南沙区注册成立了睿驰汽车， 又以3.64亿元的代价拍下了南沙区万顷沙保税港加工制造业区块的地块 用以生产FF91 Futurist，但后来因“控制权之争”，贾跃亭与恒大集团“闹掰”，南沙工厂归恒大集团所有。
2021年IPO之前，FF又与珠海市和吉利传过“绯闻”，彼时FF在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本2.5亿美元，但建厂造车之事还是无疾而终。
更有专家直言，即便此番与黄冈实现合作， 留给FF的市场空间也不多了 。
资深产业经济观察家梁振鹏认为，特斯拉、蔚来这些企业，不管盈利也好，亏损也好都处在不断的快速扩张、商业化量产阶段，都是有车在路上跑的，每年都大量销售汽车， 而FF经过了这么多年，都未能走向市场 ，在同业快速产品迭代、适应市场的情况下，FF作为后来者想要站稳脚跟殊为不易。
记者丨金朝力 王柱力
编辑丨林琴
图片丨新浪微博@FaradayFuture 新浪微博截图、贾跃亭新浪微博头像等
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