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激进降价的特斯拉，谁能举起抗“特”大旗？
进入2023年，特斯拉宣布坚持以成本定价，将在全球范围内全面降价。降价给特斯拉的终端表现带来立竿见影的效果，过去数日里，有媒体通过现场走访和电话调研等方式采访了全国多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。
Model 3 23万，Model Y 26万，我想中国的新能源20-40万之间的中级车，特斯拉几乎会通杀，小鹏P7，比亚迪汉，比亚迪海豹，吉利极氪等能否扛得住，可怕的是特斯拉还有降价空间，想购买A级车的客户，跳一跳能够摸得到特斯拉。我们不得不说，特斯拉，掌握了超级量产的成本优势后，在比拼品牌和产品力后，国产新能源陷入了一个无解的漩涡之中，谁让特斯拉是新能源的鼻祖，开源了新能源汽车技术，先入为主，掌握了新能源的起源，如果没有核心技术和创新能力，只做跟随者，你只能在特斯拉屁股后边，捡些残羹冷炙。
品牌高举高打，占据消费者心智，抢占先机，而后通过价格策略，快速抢占市场，这是巨头们常用的策略，成功概率大；从低端起步，积累消费人群，而后以农村包围城市的策略，品牌升级，完成品牌的重塑，消费的升级，这样的策略，能够成功的凤毛麟角，成功概率低，付出的代价极高。自古人心最是难测，嫌贫爱富是千古人性。
随着，2023年，新能源汽车国补的退出，特斯拉的降价可谓是，一招制敌的狠招，能够扛得住的企业少之又少，2023年，注定中国的新能源汽车将迎来一轮大洗牌，大淘汰，造车新势力们，将会是非死即伤的局面，已经宣布死亡的车企有：汉腾、爱驰、云度、游侠、前途、领途、自游家等等，即将进入ICU抢救的巨亏新能源车企有：威马、众泰、宝能、宝沃等等；美股上市造车新势力中，蔚小理中的小鹏瑟瑟发抖中！
谁能够扛起，抵御特斯拉猛攻的大旗，目前来看，比亚迪如果能够成功地完成农村包围城市战略，那自然是不二人选，但胜负概率5-5开，就看比亚迪会不会犯战略性错误。吉利，原本有机会成为比亚迪后边的第二人选，但就吉利目前的品牌和产品力来看，持续走下坡路，扛不起大旗，但是如果吉利能够加上贾跃亭的法拉第未来，那中国扛起抵御特斯拉大旗的一定会是他们的联合体，二者兼具了量产的终极供应链和极致的品牌、产品用户体验，碾压特斯拉没有问题。三英战吕布，我想造车新势力里，应该会涌现出一支队伍，能够扛得起抗“特”大旗，但局势不明朗，就看谁战略定力强，执行力好，不犯错误！
所有的问题都要回归的用户上，中国新能源有1000w台/年，数万亿以上市场容量，谁能够得到消费者的青睐，获得用户的支持，谁就能够成为百年新能源汽车史上最靓的仔！
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