1月25日凌晨，袁国志和张剑臣查看滚轮垫片。中国网发 袁春雄/摄
中国网1月25日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 袁春柳 何智凡 程斯佳）“大家打起十二分精神，可不能有毫米、毫伏之间的误差。”大年初四，凌晨2时30分，粤东北山区深处，龙川西信号工区副工长张余鹏叮嘱着正在进行“天窗作业”的工友们。
此时，龙川地区气温下降至2摄氏度，冰冷的铁轨旁，6名年轻的信号工们穿梭于股道间，手脚利索地进行着信号设备检查，不时掏出各种工具，松螺栓、拆扣件，反复操动道岔进行调整。
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冬日的大山深处，少了虫鸣，只有阴冷的山风夹着细雨直往衣服里钻，让人忍不住缩下脖子。信号工们埋头盯着仪器上监测预警的数据，手持电台声，工具敲打声，在寒风吹拂声此起彼伏，头顶的灯闪烁交替，如星光照亮着山谷。
同一时间，在铁轨的另一头，工长袁国志带领着青工孙硕和张剑臣赶赴到K2148+210里程处。
1月25日凌晨，袁国志与工友们正在排查隐患。中国网发 袁春雄/摄
“工长，发现12号的接点片透光，需要更换！”孙硕一头扎向4号道岔转辙机，半跪在地上用一把小毛刷配合棉纱，一点点擦拭着接点。擦拭完后，他又半趴在地上，不停扭动着头灯的角度，照射着接点片，发现光透着接点组的缝隙溢了出来。
“接点片透光会导致接触面不均匀，电流经过就会不稳定，立马更换！”在袁国志说话的间隙，孙硕已从身后的工具包中掏出好几个金色片状的“宝贝”，拆卸、安装熟练地更换接点片，并使用万用表仔细复查接点通断情况。
“试接点压力值大于6N。”一旁的张剑臣也迅速拿出仪器，测量接点片和触点的接点压力值，一边检查数据一边复述。直到所有数据指标正常，他们才奔赴下一组道岔。
4时，距离天窗作业结束还有25分钟，信号工们复核着检修完的设备。
“这份精细的工作让我们都养成了‘回头看’的习惯，这是信号工的职业病，每次作业完毕，都会回头多看一眼，确定设备一切良好才离开。”袁国志介绍，为确保信号设备检修工作的精细，不管天气多冷，他们都不会戴着手套工作，夜间作业，天冷，大家不时搓搓冻得通红的手，往手上哈一哈热气，又埋下头继续工作。
1月25日，袁国志和张剑臣在机械室查看设备。中国网发 袁春雄/摄
4时25分，“天窗”作业结束。袁国志带领大家现场仔细清点工具、备品，然后带队返回工区，上车前，他揉了一下冻红的鼻子说：“我是龙川人，高铁经过我的家乡，是加速龙川这个千年古县发展的生命线。感谢工区其他同事远离家乡，共同守护我家乡的高铁，我真的很感激他们。”
载着8名信号工的工程车，穿越夜色、雨雾，向着远方行驶，车上，穿着黄色防护服的年轻身影，随着车辆在山路上的颠簸，悄然进入了梦乡……
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