作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
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经历了魔幻的2022，关于2023既有人看好、亦有人预测大环境可能比2022更差。更多人则是一边沮丧一边谨慎地期待，迫切期待能“更早感受2023年的第一剂强心针”。
博世车联也不例外。
1月12日，博世车联北京直营店迎来了成立10周年庆典的日子，这不仅是北京直营店的一场庆典，更是博世车联品牌发展史上的关键节点，意味着以首家直营店为核心纽带的博世车联品牌，正式迈入下一段新征程。
一、月产值150万，全国首家“博世车联”直营店，如何得到车主认可？
作为首家由博世集团在中国直接投资、运营的汽车维修服务站，北京直营店从北京亦庄一个偏远的工业园毛坯厂房建设成一个现代化的汽车维修厂，承载了博世在国内售后市场扎根车主服务的希望。
博世车联北京直营店店长回忆起直营店开业初期的场景。“市场部通过各种活动宣传吸引车主进店，博世各事业部对我们的宣传与支持从未中断过；只要车主上门，我们的服务顾问就会贴心接待，技师会为车主定制专业的汽车维修服务……我们也一步步成长了起来。”
就这样，北京直营店迅速在当地扎稳脚跟，也成了附近车主心中有口皆碑的“放心店”。
趁着10周年，《汽车服务世界》看到了北京直营店的完整面貌。
发展定位：做“亦庄汽车服务好邻居”；
店面面积：超2000平米；
服务范围：核心服务“周边10公里以内客户”；
业务类型：检测、保养、维修、钣金喷漆、保险服务、汽车美容等业务；
区域分布：维修及接待（含办公区）；
工位数量：30个工位。13个机修工位、1个四轮定位、4个钣喷工位、2个喷漆工位、1个漆房、2个洗车工位、1个美容工位。
据了解，北京直营店在创店时就申报到一类维修企业资质，经营期间每位车主上门，都能亲身感受北京直营店提供的原厂生产标准品质博世配件、现代化专业维保技能和贴心的服务细节，获得“专业、透明、有保障”的一站式汽车维修服务。
就像一位老车主跟北京直营店店长说的那样：“车不论出了什么问题，只要送过来就能得到很好解决；开走的时候也非常放心，完全不用担心会出现返修、或者被装了劣质配件等问题。”
目前，博世车联北京直营店的月产值达到150万，过去10年的累计总营业额达到1亿2千万，平均年产值1200万；累计服务车辆达86169台次，客户满意度 99.8%；拥有基盘客户16000余人，为周边168家企业提供保障性汽车服务。
趁着十周年，博世车联北京直营店推出了“机油保养套餐半价、烧机油长效治理计划”等一系列回馈老客户的活动，展现了博世车联对客户关爱、重视维修质量的核心价值。
活动期间，总共售出158套销售套餐，活动产值达到了近45万的新高度。
不只是十周年店庆，北京直营店平时的销售和市场活动频次也有明确规划，需保持每月4次至6次的进企业、进社区、进合作商户的路演活动，面向潜在客户进行宣传和咨询，目标“新客户增长始终保持在每天6名左右”。
经营要求这般严格的原因，主要是直营店作为博世车联向车主及行业集中展现汽车售后维保服务的平台，在体系内具有独特的标杆价值及承上启下意义。
二、加盟体系的试验田
2011年，博世开始筹划“博世车联”特许加盟维修网络。为尽快了解国内市场、推进全国化进程，博世车联在北京建立了首家直营店，次年又在成都开了第二家直营店，以一北一南的布局辐射全国。
建店之初，博世车联北京直营店就参照行业的高标准进行搭建；日常经营时，北京直营店更是严格把控服务和维修质量；博世车联凭借严格系统培训认证的服务顾问和技师团队提供的标准服务，确保每位车主在北京直营店内都能拥有细致入微的维修服务体验。
在北京直营店成功运营与建立标准模式后，博世车联正式启动了特许加盟业务。
作为博世车联加盟体系发展的试验田，北京直营店落地生根的过程、欣欣向荣的发展结果，也让博世坚定了在国内汽车后市场领域长期发展的信心。
随着博世车联网络的持续发展，北京和成都两家直营店承载的功能日益丰富起来。
一方面，两家直营店作为单店经营的样板持续发展、不断进步。作为博世在汽车售后领域最直观的标杆，直营店无疑是最契合博世车联品牌调性的形象代表和布局“成绩单”。
另一方面，两家直营店成为博世车联的“研发中心”。总部正是通过直营店运营数据，分析客户的消费习惯、配件供应以及服务体验反馈，来不断探索新的模式和标准。甚至小到直营店所优化总结的规章制度、岗位职责、员工发展计划等运营文件在经过实际验证后，会形成标准、复制落地到加盟服务站。
下一个10年，两家直营店的价值将持续放大。除了继续承担博世车联在形象展示、配件供应、服务标准、运营体系等方面的优化任务外，还将进一步搭建一站式数字化系统、供应链集采体系、新能源业务体系以及品牌营销的迭代创新工具，以追求更高标准满足客户需求的服务模式。
三、稳扎稳打，降本增效
北京直营店以博世集团以及博世汽车售后作为强大的支持后盾，在十周年之际，交出了一份完美的“成绩单”，其背后映射出的是博世汽车售后以及博世车联在中国发展的历程：一步步稳扎稳打，深耕中国本土市场。博世车联已在国内走过9个年头，成功建设585家服务站，绝大部分都是当地的头部汽服企业，实现了网络发展基本目标。
随着服务站队伍的壮大，博世车联品牌及体系的价值也呈现放大趋势。
首先是“降本”。基于博世汽车售后“诊断+配件+维修站服务”一站式解决方案的优势，博世车联服务维修网络不仅通过供应链直销和合作整合，直接降低加盟客户的采购成本，还通过数字化运营、以及顾问服务机制，让客户的“人力、运营”等综合经营成本都降了下来，争取更多盈利空间。
其次是“增效”。博世车联通过全方位数字化建设、线上配件采购平台和E-learning培训平台等服务措施，帮助门店优化了到厂客户产品的销售效率、工艺操作效率以及运营管理效率。
第三是“优化客户体验”。博世“宁失利，勿失信”的基本行为准则影响着每个博世车联维修服务站，“透明服务，诚信经营”也是服务站的基本经营准则；而博世车联始终不断完善各项数字化应用系统，致力于帮助服务站给车主带来更好的服务体验。
站在整个行业观察的角度，这三大价值不仅是维修门店经营的核心，也是现阶段汽车售后行业连锁体系长期发展的基石。
除了这些现有服务站体系的优化动作外，车联在品牌升级和体系扩充方面也获得了实质性突破。
去年7月，首家“博世车联+宁德时代”双授权维修站正式开业，博世车联的新能源布局得以进一步落地。博世希望“以这家双授权店为起点，延伸出一个具备新能源汽车全方位综合服务能力的网络”；同时，博世车联在全方位数字化系统、品牌营销等领域，赋能加盟站，实现数字化管理和高效客户引流。
四、2023年，坚实底气，韧性发展
在不确定性极强的大环境下，博世车联能够有节奏地一边拿成绩、一边做新布局，需要定力和恒心，相信车联2023年的路应该也会更坚实。
除了“配件+诊断+维修站服务”长期支撑体系发展外，博世汽车服务网络亚太区副总裁 吕轶海说的一段话非常关键。“特有的综修型连锁发展定位、以及体系内‘大店为主’的服务站结构，既是车联的差异和优势，也是车联的首要底气。”
事实的确如此。国内后市场发展已呈现出一些苗头，“综修型连锁”和“大店”更契合当下“燃油车存量市场+新能源时代”并行的现状，未来这一优势会越来越突出。
一方面，国内燃油车的平均车龄已经达到6年以上，底盘件、技术件市场开始扩大，会越来越考验修理厂的技术实力，而不只是服务标准；更关键的是，车龄越高、车主对深度维修的需求会越多，出于“便捷、快速解决问题”的需求，他们会更偏爱大的综修型修理厂。
此外，汽修生意的微利时代已是事实，无论连锁还是单店，想要保持甚至提升利润的有效路径一定是提升效率。
正如博世汽车售后亚太区总裁 王松涛接受汽车服务世界专访时所说的那样：“目前汽后行业的转型聚焦于供应链优化以及数字化工具使用等方面，能改变的是效率而非本质，而汽车综合维修服务终究是一门厚积薄发、多重体系的慢生意，本质是建立在技术能力、服务品质和综合效率之上。”
另一方面，行业对于“大店做新能源业务独具优势”的感知越来越强烈，目前行业里拿到新能源成绩的也是大店体系居多。
这种情况出现的核心逻辑在于：综修型大店的业务结构以及运营管理、服务质量及效率、供应链体系等，与新能源车主机厂的高要求更契合。
博世车联作为全国领先的综修型连锁，体系内服务站的维修实力有目共睹。加上博世汽车售后的“配件+诊断+维修站服务”全方位技术支持，能帮服务站更快打造“新能源业务”相关的实操能力。
期待车联2023年能给行业带来更多的惊喜。
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