报道：全年营收不到10万！这家跨界新能源汽车提示终止上市风险

近日，*ST西源发布了公司股票可能被终止上市的第一次风险提示公告。当日该公司披露的预告显示，预计2022年度实现营业收入8万元到10万元；净利润为-1.3亿元到-1.6亿元；扣非净利润为-1600万元到-2100万元。

(相关资料图)

2013年至今，*ST西源扣非净利润已连续十年为负值，受跨界新能源汽车失败等因素拖累，生产经营每况愈下。大额债务压顶下，该公司已失去核心资产，所剩矿业资产当前也均无法开展正常生产活动。

年营收不足10万濒临终止上市

1月30日*ST西源公告，经财务部门初步测算，公司2022年度净利润为负值、营业收入低于1亿元、期末净资产为负值。根据相关规定，公司股票在2022年年度报告披露后存在被终止上市可能。

*ST西源濒临退市，或可能触及两项终止上市情形，一是经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于1亿元；二是经审计的期末净资产为负值，或追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值。

据*ST西源披露，自2022年9月收到中喜会计师事务所(特殊普通合伙)《关于不再承接四川西部资源控股股份有限公司2022年度财务报表审计业务的函》后，截至公告披露日，该公司尚未最终确定2022年度审计机构。

因此1月30日，*ST西源发布了可能触发财务类强制退市的第一次终止上市风险提示公告。该公司称， 2022年年度报告的预约披露日期为2023年4月29日，若公司股票触发终止上市情形，上交所将在2022年年度报告披露之日起，对公司股票实施停牌，并在公司出现触及终止上市情形之日后15个交易日内，根据上市委员会的审核意见，作出是否终止公司股票上市的决定。

跨界新能源汽车失败持续拖累业绩

2014年，*ST西源为把握下游新能源产业快速发展的机遇，利用公司锂矿石原材料的资源优势，作出向新能源汽车行业转型的战略规划调整。该公司原控股股东四川恒康发展有限责任公司(下称“四川恒康”)与重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(下称“开投集团”)等在重庆签署了“排他性”《重庆恒通客车有限公司并购重组框架协议》，框架协议约定对重庆恒通客车有限公司(下称“恒通客车”)、重庆恒通电动客车动力系统有限公司(下称“恒通电动”)和重庆市交通设备融资租赁有限公司(下称“交通租赁”)进行并购重组。当年*ST西源与开投集团等公司签署了收购恒通客车59%股权的《股权转让协议》和收购交通租赁57.55%股权的《股权转让协议》。

*ST西源从2014年3月开始陆续累计出资13.78亿元收购了恒通客车66%股权、恒通电动66%股权以及交通租赁58.4%股权，开投集团作为上述股权收购后的合作方仍分别持有恒通客车34%股权、恒通电动34%股权以及交通租赁39.95%股权。

然而让*ST西源没想到的是，收购后，恒通客车陆续收到财政部、工信部的行政处罚决定书。开投集团2022年提供给重庆仲裁委的证据资料《新能源汽车推广应用现场核查评价表》证明，2014年8月5日专家和恒通客车已经知晓恒通客车的CKZ6116HNEVA4型混合动力城市客车产品“核查的车辆电机与公告申报参数一致，电车容量与公告不一致”。

2017年起，*ST西源便就收购与骗补事项展开纠葛。2020年开投集团申请冻结了*ST西源所持有的所有子公司股权。当年重庆仲裁委裁决*ST西源应支付开投集团利润补足款、逾期付款违约金及违约金等共计7.41亿元(其中，逾期付款违约金暂计算至2020年12月31日)。

债务持续压顶已无正常经营业务

跨界失利，债务缠身，已使得*ST西源无法正常生产经营。

*ST西源称，截至目前，公司面临大额的债务无法偿还，所持有的2家矿山子公司股权及资产均处于司法冻结状态，存在继续被司法处置的风险。同时，上述矿山子公司均暂未正式开展生产经营活动。

据*ST西源2021年年报，其子公司维西凯龙的采矿权已于2017年到期，子公司广西南宁三山矿业开发有限责任公司的无形资产-矿业权账面价值合计1.93亿元，涉及一个采矿权及一个探矿权，也已于2021年12月到期。在2022年8月的公告*ST西源也曾提及，上述矿山的采矿权及探矿权证均已到期，延续工作仍在办理中，完成时间尚存在不确定性。

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