2022年民航数据洞察|机队盘点:引进飞机力度明显收缩

2023-02-03 10:46:37    来源:每日经济新闻    

每经记者:王帆 杨煜 每经编辑:梁枭


(资料图片仅供参考)

随着“新十条”落地、“五个一”取消,民航业曙光在前。站在行业复苏的起点,回望过去,2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。

自2021年年初开始,《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道,本期《中国民航业数据洞察报告(2022)》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度,盘点了2022年民航业全年运营情况。

在机队方面,2022年,民航业在运力配置上呈现出明显特点——谨慎扩张,降本节流。从总机队规模来看,六大上市航司去年合计净增加56架飞机,而2021年净增加97架,可见航司引进飞机的力度大幅度收缩,对扩张更为克制。

分航司来看,南方航空作为国内机队规模最大的航司,2022年净增加16架飞机,具体为增加4架A350、10架A320、1架B777、8架ARJ21,减少3架A380、2架B747、2架B737。

中国东航是2022年引进飞机最多的上市航司,净增加23架飞机,具体为增加4架A350、14架A320、10架ARJ21、1架C919,减少6架B737。

中国国航净增加16架飞机,具体为增加7架A350、8架ARJ21、11架A321NEO、9架A320NEO,减少12架B737、4架A330、3架A319。

春秋航空净增加3架飞机,具体为增加4架A320NEO,减少1架A320CEO。吉祥航空的机队数量较上年未发生变化,但机队结构改变,增加1架B737,减少1架A320。值得一提的是,海航控股逆势缩小机队,净减少2架飞机,具体为增加1架A320,减少3架B737。

从上述机型变动情况来看,上市航司最热衷于引进的是A320系列(包括A319、A320及A321)飞机,主要退出的机型是B737。

值得一提的是,南方航空作为国内唯一运营有“空中巨无霸”A380的航司。由于航权限制和运营成本过高,南方航空去年已经开始着力退出A380,全年退出3架。截至目前,南方航空剩余2架A380也结束使命,国内再无A380。这也符合2022年民航业“勒紧腰带”的主旋律。

与此同时,国产飞机编队也逐渐扩大,南方航空、中国东航、中国国航2022年引进国产支线客机ARJ21的数量分别为8架、10架、8架,合计26架,是2021年引进数量(14架)的近两倍。

此外,中国东航在2022年首次引进国产大飞机C919,成为第一个运营C919的航司。根据2021年3月中国东航与中国商飞签署的C919大型客机购机合同,首批引进数量为5架。2022年,中国东航引进1架C919。根据公告,剩余4架C919将在2023年年内全部引进。

更多内容,请扫描二维码查看完整报告:

每日经济新闻

[责任编辑:h001]

相关新闻

联系邮箱:99 25 83 5@qq.com

备案号:豫ICP备2020035338号-4 营业执照公示信息

产经时报 版权所有