代表提议高速全部免费，两个方案得到支持！车主表示这样才合理

国家一向重视惠民政策的颁布和实施，现在有人大代表提议，全国的高速公路最好能够全部免费，能够支持经济快速发展，而且也能够让有高速通行需求的车辆得到国家的红利支持。

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还有的网友也听到这个消息之后，马上热议发表意见，若也可以执行每年拟定的免费里程，可以计算在办理的etc卡内，在有效期内想什么时间使用就什么时间使用，也不会在节假日期间集中涌上高速公路，既避免了拥堵，又能够真正得到实惠。

那么代表提出的两个方案得到支持了吗车主认为怎样才是最合理的呢？

我国的高速公路在节假日实施免费通行，已经有几年的时间了，这是国家为了更好的普及惠民政策，给人民群众的福利。

但是在节假日实施这一个免费的规定，也造成了车辆在短时间内极其拥堵，高速减值在部分地区成为了移动的停车场，由此引发的一些交通问题也经常出现。

有时因为高速拥堵，节假日通行的时间无限延长，有的一两个小时的路程，反而10多个小时还无法到达，一直都堵在高速路段上，动不得，个别地区还因为车辆过多，造成车辆故障和事故的频发，这似乎和国家想要让百姓得到实惠的初衷背道而驰，于是人大代表又提出了新的建议。

为什么高速公路一直都要坚持收费呢？

很多网友没有仔细去了解过这方面的信息，认为这些公路都是国家修建的，地方政府为什么要拦起来收费，实际上我国的高速公路发展的特别迅速，但是绝大多数都是地方政府来出面，从国家相关银行部门贷款进行修建的。

而修建高速公路的总体造价非常高啊，需要一定的时间年限要去偿还这笔贷款，所以我国经过国家相关部门批准，按照一定的标准来收取高速通行费用，郑和乘坐飞机时缴纳的机场建设费是一个道理，谁使用谁交费也是比较合理的。

那么节假日期间，高速路段免费时产生的费用，又由谁来承担着呢？这些都是地方政府地方财政局，以及辖区的公路交通管理局等部门，经过商议来负担。

现在有人大代表提出新的建议认为我国的高速公路应该全面开放，免费使用，修建高速公路的成本应该由地方政府全额去想办法负担，这确实会为地方财政增加很大的压力，但是老百姓听上去觉得这确实是一个巨大的好消息。

那么这个办法行得通吗？

要知道我国目前执行的高速公路收费标准通行，每公里的成本大约在5毛钱，如果通行的总里长比较可观，这笔费用实际上还是很大的一笔开支。高速公路收费不仅仅是为了收回修建成本，还有公路每年都要出现的维修和养护费用，这也是一笔巨大的开支，甚至还关系到高速公路的平安畅通以及正常使用。

高速公路进行设卡收费，还能够减少流入高速公路的车辆总数，在一定程度上会减少车流的密度，因为除非确实有需求，否则人们不会交费跑上高速公路，然而一旦高速公路全面开放，免费通行，那么只要能够走上高速公路的路段，人们可能转一点弯，绕一点路，也要跑到高速上去行走，到那时高速公路的使用率会大幅提高，车流密度恐怕会比现在要加大很多，高速公路的容量将会满负荷运转。

对于公路的使用损耗也会频次增加，车辆密度过大，带来的安全隐患也会随之增加，所以说高速公路如果毫无条件的全面放开免费使用，恐怕也未必是一个真正的好办法。更何况修建高速公路的高昂成本到底由哪个部门来承担呢？

但是也有车主和网友持不同的意见，认为其实很多地方的高速公路已经坚持还贷了很多年，甚至贷款早就已经还清了，然而还在持续收费，这些产生的利润地方，政府却一声不吭，是不是应该在这些已经还贷完成的路段设置免费通行？

前面讨论过，如果无条件的全面放开免费通行，肯定是把高速公路变成了又一条拥堵的路线，

人大代表提出了两个方案，不能全部免费，但是可以采取更加合理的调整方式，一把免费通行的时间进行调整，从节假日免费通行调整到，假设一年当中有7天或者10天的免费通行时间，按照车辆行驶记录来计算使用，不超过免费时长就可以。

另外一个计算方式可以作为免费里程来计算，因为免费时长和免费里程实际上在本质上几乎差不多少，但是免费时间不如免费里程更容易计算，而且使用起来更容易灵活掌握。

比如说每一辆车辆每一年有1000公里的免费里程，车主就可以根据自己的时间和需求来进行安排使用，计算的方式可以使用高速公路，能够自动读取的etc卡，这样就能够让福利真真切切的落实到百姓身上，也不会造成高速公路全面免费而导致的弊端和问题。