她是南充车站的客运值班站长，他是南充车站的助理值班员兼送餐员，同为夫妻，两人虽然在一个车站上班，但却很少有交集，他们，就是铁路上那对最熟悉的陌生人。
(资料图)
“今日是旅客返程高峰，截至目前上车人数超过500的普速列车车次有K787、K1157、T125次。接班后，综控人员要注意超员电报的接收，两位客运值班员要在进站口等重点部位做好人员安排。K787次列车检票时，注意同时开启3号、4号检票口。”
1月27日，是春节小长假的最后一天，南充车站即将迎来返程客流高峰，早上8点，作为客运值班站长的邓知密正在安排布置今日客运工作重点。交接班结束后，邓知密就要到候车室检查督促各岗位工作标准落实情况和处理各种应急情况了。
8点20分， 作为助理值班员的牟登军在结束运转班组交接班后便紧锣密鼓的来到站台接发列车。 “ 远看车辆装载，近看车辆走近状态，是我们助理值班员日常工作的操作口诀。每趟列车进站的第一时间，我就要通过肉眼判断车辆是否存在故障。春运期间，每天进出站的火车较多，我们的责任也就随之更大。” 作为助理值班员，在终到旅客列车到站后， 牟登军 还要提着重达2.5公斤的铁鞋走到站台两端为列车做好防溜措施。 “每天提着这块铁坨坨要走上几公里，但毕竟关乎乘客安全，累点也是值得的。”
10点30分， 南充车站迎来了大客流，候车室内有接近2000人，邓知密站在人群中央，手举着话筒，组织旅客排队检票。 “客运服务工作基本靠走，每天微信步数至少是一万起步。累是累点，但也是为了旅客的安全” ；与此同时，作为兼职送餐员的牟登军正在食堂吃午饭，因为送餐员的工作需要及时为列车司机送餐，为了最大化利用时间，牟登军往往需要提前吃饭。
春运以来，每日10点30分到13点正是南充车站大客流陆续到发时段，在这个时间段，邓知密必须组织旅客平安上下车后，才得空到食堂吃饭，所以就算两人同在一个车站上班，却也很少有机会能一起吃个午饭，只有在组织同一趟旅客列车办理乘降完毕签认手续时才能有一次短暂的相逢。
18时，牟登军结束了他一天的工作，而邓知密还正在站台组织K529次大客流乘降， 为了等待邓知密下班，牟登军往往会戴上袖标，拿上对讲机，加入志愿者行列。
19时，邓知密也结束了她一天的工作。
“我们俩都是党员，我们都真心希望每一名旅客都能平安回家，虽然我们不能陪伴家人，但能把旅客平安送到家人身边，我们的工作就有意义。”
“其实我们并不辛苦，比我们辛苦的人还有很多。而我们能够天天见到、能够一起上下班，我们就已经非常幸福了！”
2023年春运已经过半，邓知密和牟登军夫妻俩一直坚守在岗位，一个为旅客排忧解难用心守护旅客归途、一个负责监视车辆运行保障列车安全行驶，这对最熟悉的陌生人身上展现着铁路人甘于奉献、敢于担当的品质。
通讯员：蒲诗琴 林瑞贤
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