欧洲作为汽车的发源地，也是全球汽车产业最发达的地区之一，拥有众多知名的企业和品牌。这里自然也成为中国车企海外布局的重点区域，过去一年表现如何？

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先从整体市场格局来看， 大众 依然拥有统治性的影响力，销量接近120万辆，但同比下降了6%； 丰田 和 奔驰 紧随其后，销量分别为766,328辆、648,036辆、646,707辆，同比均有所增长。 宝马 则以64.6万辆的成绩名列第4。

排名第5的 标致 去年销量为623,840辆，同比减少15%，旗下的标致208成为欧洲市场最畅销车型，终结了大众高尔夫长期霸榜的历史。排在6-10位的依次是 奥迪 、 雷诺 、 福特 、 斯柯达 和 起亚 。

不难发现，德系车和法系车占据着主导地位。在中国市场销量惨淡的标致、雷诺、斯柯达、起亚，在欧洲的表现却是一片繁荣景象，也可以看出两个市场选择偏好的不同，欧洲用户更青睐于小型车和紧凑型车。

几乎所有中国品牌汽车销量都实现了增长，下面简单盘点一下。排名最靠前的是上汽集团旗下的 MG名爵 ，销量同比增长116%至113,672辆，实现打造“上汽首个10万辆级海外区域市场”的年度目标。

去年9月份，1万辆MG4 Electric（国内名为MG MULAN）在上海海通码头正式启动发运欧洲，在近30个国家上市。这是基于上汽星云纯电独家系统平台打造的“中国汽车工业首款全球车”，今年1月交付近5000辆，随着产能和远洋运力的加快释放，未来有望实现“单车型海外月销量破万”的历史性突破。

值得一提的是，MG名爵已连续四年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。去年集团累计出口101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年位居中国车企榜首。海外市场每卖出三辆“中国车”，就有一辆“上汽造”。

领克 销量激增214%至26,387辆，超过捷豹、smart，斯巴鲁等知名品牌。这是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资打造的高端品牌，现有SUV车型领克01、领克02，轿车车型领克03以及PHEV车型等。

今年2月4日，领克汽车位于德国杜塞尔多夫的体验店全新开业，这是该品牌在德国开设的第4家体验店、在欧洲开设的第11家体验店（其余分布在荷兰、瑞典、比利时、意大，和西班牙）。截至去年底，欧洲已经有超过18万“订阅制”会员，通过这种新潮的用车方式体验领克的高端智能出行。

比亚迪 排在榜单第44位，销量为4,083辆，同比增长282%。去年9月底，这家新能源汽车龙头正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3（元PLUS）三款车型，在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等多国开启交付。据悉，比亚迪正在探索在欧洲建立自己的工厂，实现本地化生产将有助于品牌进一步拓展海外市场。

上榜的中国品牌还有 红旗 2,103辆（49）、 上汽大通 1,538辆（52）、 蔚来 1,406辆（53），销量破千； 小鹏 728辆（62）、 岚图 396辆（67）、 哈弗 230辆（69）、 欧拉 224辆（70）、 江淮 131辆（72），销量破百；剩下的均不足百辆， 北汽 61辆（79）、 SWM斯威汽车 60辆（80）， 长城 37辆（82）、 吉利 13辆（88）、 魏牌 9辆（90）。

写在最后

去年，中国出口汽车311.1万辆，同比增长54.4%，其中新能源汽车67.9万辆，同比增长1.2倍。欧洲成为最主要的海外市场之一。如今，欧洲正加速向绿色能源转型，中国品牌汽车能否抓住机会站稳脚跟，我们将继续关注。