(资料图片)
一种观点认为，印尼雅万高铁，我们出了全款，55亿美元，咱们负责实施，其中33亿美元算是借给印尼的，但印尼无担保，共同运营。实际上风险咱们承担了100％，收入只拿40％。能拍这个板，确实有魄力，不过若是印尼后期搞鬼，拿回运营权，咱们还真没有一点办法……
雅万高铁
另一种观点则认为，雅万高铁也就一百多公里，基本也就是两个地级市的距离，当作高铁输出样本了，一旦这条铁路质量效果什么的都超过现有高铁技术国家的高铁，那以后订单还不刷刷的来？将来中国高铁的影响力和今天就不可同日而语。说穿了，这种投资也就是投石问路，压力不大……
第二种观点基本认同，高铁出海的目标是为了让大家都使用中国标准，而不是为了一点蝇头小利，适当的让利能更好的达成目标。当印尼采用我们的标准，后续的配套也好，设备也好，维护也好，新建铁路也好，都将是我们的订单。
雅万高铁
我们一直不余遗力地向东南亚修高铁，一旦成网，就能很轻松的把东南亚融入我们的产业链，要知道，东南亚是个很有潜力的市场，这个市场是得提前抢占的。虽说本身修铁路也是赚钱的，但我们真正的目的并不是用这条雅万铁路挣钱！
退一步说，就算全亏了送给印尼都是小事，只要修建用咱中国的高铁标准，那就是赢。我们现在是对外输出中国高铁标准，扩散普及中国高铁技术，让第三世界国家和人民逐步发展自立自强，同时也逐步摆脱西方列强的不良影响和固有先进印象。
雅万高铁
以上观点你有异议吗？
热门
营业执照公示信息