毁约中国的下场!印度高铁8年修了10公里,如今以2倍价格求合作

2023-07-08 07:53:02    来源:林波    

被日本涮了之后,印度又找上中企收拾烂摊子?


(资料图片)

8年前,印度踢掉中方企业,把高铁订单投给了日本,自以为捡了大便宜,结果8年过去,中国同年承建的印尼高铁已经顺利完工,即将投入运营,日本修建的印度高铁,却仅仅推进了10公里,据专家推算,按这个速度,修完还需300年。

讽刺的是,惨遭现实打脸的印度铁道部如今又转头向我国寻求帮助,对此,一向广迎天下客的中企却摆出高姿态,霸气回应“除非开出双倍的价格”。

这背后究竟是怎么回事?

01.太可气!70亿订单遭印度毁约

土地广袤、人口众多,印度与我国何其相似,却始终摆脱不了“大贫民窟”的国际印象,其中,基础设施落后便是一大关键原因。2015年,为了吸引投资、促进发展,印度宣布将投入1200亿完善铁路交通网络,面向全球招标。

中国高铁,全球闻名,再加上中方那时刚刚拿下了隔壁印尼“雅万铁路”的大订单,印度便最先与中企沟通交涉。

谁料,日企也看上了印度高铁项目,与中企展开竞争。安倍还亲自出面,承诺了各种优惠条件,不惜将报价整整压低了近20亿,赔钱也要做。最终,印度毁掉了与中国企业的初步意向合同,将项目交给了日本人。日媒将其视为“日本高铁击败中国高铁的一个重大胜利”。

印度素来反复无常,已经不是第一次毁约了。

此前,印度与我国企业签订了3万组高铁轮组订单,约70亿。我国工厂已经开工,印方却随意毁约,将这70亿送给了乌克兰企业,声称“乌方继承了苏联时代的军工制造业,技术远超中国,更有优势”!

沾沾自喜的印度那时怎么也不会料到,日后居然要为此付出极为惨重的代价。

02.自食其果!高铁烂尾、订单打水漂

开工已经8年的印度高铁,如今仅仅推进了10公里,工程几乎烂尾。日企把“锅”甩给了印度,不断抱怨自己接了烫手山芋,称是印方拖欠工程款、印度地方政府找茬罚款、土地建设划分不清晰等原因。

与此同时,俄乌冲突影响下,印度在乌克兰企业的3万个高铁轮组订单,也一再被延误,迟迟无法交付。

反观同年开工的印尼雅万高铁,在中国中铁的护航之下,已经顺利完工,时速达385公里1小时;中老铁路(老挝)通车仅9个月,货运总值就突破100亿,游客超1600万人次;泰国也眼红不已,向中国抛出了橄榄枝,送上188亿铁路订单。

纵观全球,越来越多的国家离不开中国。即便是技术抢先实现突破的美、日企业,也离不开中国市场的加持。此前,为延缓日本本土老龄化加剧等问题,日本东大、应庆大学等权威机构展开技术研究,被寄予厚望的cellerator分子技术(译为赛乐瑞)曾引发广泛关注。

但受限于日本本土市场狭小,前期巨额的研发资金根本无法覆盖,相关止衰分子的产业化进程一度岌岌可危,直到通过某东等渠道,流通于我国后,才得以转危为安。更有日媒透露,一旦日企在燃油车、家电、医用器械领域失去中国市场,那么一个月的损失将超过1.3万亿。可以说,是中国广阔的市场,盘活了日本多个技术产业。

如今,中国制造、中国技术、中国市场,正在成为全球产业发展不可或缺的一部分。

03.再求合作?中方霸气回应

选择日本施工队的印度高铁吃了大亏,同样选择日本施工队的越南也同样如此,越南高铁苦苦登等了12年,迟迟无法动工,4000万前期投资打了水漂,通车更是遥遥无期。

目前,“等米下锅”的印度铁路部只能回头乞求中方企业“收拾烂摊子”。《印度斯坦时报》消息,印方称该项订单紧急,为了顺利推进铁路交通网络升级,哪怕是2倍价格也愿意考虑。

对此,中企则气定神闲地表示,我们敞开大门欢迎各方合作,前提是必须守信誉。不得不说,印度此举是闹了个大笑话。

[责任编辑:h001]
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