沙特麦加轻轨：我国亏损41亿元，为什么反而说赚了？

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2010年由中国承建的沙特麦加轻轨正式开通运行，让沙特人民欢呼雀跃兴奋不已，但全世界却看起了中国的笑话。因为中国承建的这个项目，居然是亏损的，沙特方面的合同总价为120.7亿元，实际建设总成本为160.69亿元，加上财务费用1.54亿元，实际亏损41.53亿元。

从项目本身来看，中国方面的确是亏麻了，但是从后来发生的事情看，很多人认为中国赚大了。那么，为什么会有这样的说法呢？

首先，需要了解的是，沙特麦加轻轨项目是一项由沙特政府出资的基础设施建设项目，我国的中铁二十局集团作为承建方承接了其中的一部分工程。在这个项目中，中铁二十局主要负责轨道的铺设、车站的建设等工作，在极端恶劣的自然环境下成功完成了项目建设。

那么，为什么会出现亏损的情况呢？

据了解，由于项目的进度和质量问题，中铁二十局在完成工程时面临了很大的成本压力，比如高达50℃的高温，当地人每天只工作2小时等等，最终导致了亏损的情况。事实上，这个轻轨项目本身就是是存在一定风险的，因为沙特政府是出资方，一旦出现政治或经济问题，项目很可能就会受到影响。

然而，说这个项目还是赚了钱也不是没有道理的。因为，从长远来看，这个项目对于中铁二十局的品牌和技术积累都有一定的帮助，中铁二十局通过承接沙特麦加轻轨项目，得到了进入海外市场的机会，这对于国内企业来说是非常有价值的。而且完成这个项目也有助于中铁二十局提升自身的技术水平和管理能力，可以实现品牌升级和技术提升，为其未来实现更好的海外发展奠定了基础。

说中国赚大了也并不是自我安慰，而是有实实在在的收入的。工程结束之后，沙特方面将5年的铁路经营权交给了中国，还与中国达成了数个超级大项目建设协议，比如600亿元的哈拉曼高铁建设项目，1750亿元的吉赞经济城工程项目等等，让西方国家心动不已。

对于这件事，你如何看待？